В последние годы в мотомире появилось новое направление пассивной безопасности — системы автоматического обнаружения падения и ДТП (краш-детект). Они живут в шлеме, в гарнитуре или в «умных» часах и могут автоматически вызвать помощь, если с вами что-то случилось и вы не можете это сделать сами. Ниже разберём три популярных подхода: Quin (модуль в шлеме), Cardo Packtalk Pro (краш-детект в гарнитуре) и Apple Watch / смарт-часы (универсальные датчики падений и ДТП).
Зачем вообще нужен краш-детект? Например, ночью на пустой загородной дороге, на серпантине, где вы улетели с видимой траектории, или в одиночном путешествии без напарника. Даже если у вас есть телефон, далеко не факт, что вы в сознании и можете набрать 112, что телефон цел и не улетел в кусты, и что вы вообще можете объяснить, где находитесь. Идея краш-детекта простая: устройство само понимает, что произошло падение или ДТП, и отправляет сигнал тревоги по заранее настроенному сценарию — родным, друзьям, экстренным службам.
Как работают такие системы в принципе? Внутри «умного» шлема, гарнитуры или часов сидит набор датчиков: IMU — инерциальный измерительный модуль, или только акселерометр, а также GPS, иногда микрофон, барометр, датчики температуры. Алгоритм постоянно смотрит на картинку происходящего и ищет признаки аварии: резкий удар или нетипичное ускорение, «полёт» и последующее резкое торможение, после удара — отсутствие движения, смена направления, перевороты и т.д. Если событие похоже на аварию, система подаёт сигнал (звук, вибрация, сообщение) и даёт вам несколько секунд, чтобы отменить ложное срабатывание. Если вы не отменили, устройство отправляет сигнал тревоги по настроенному сценарию.
Вариант 1 — Quin, умный модуль внутри шлема. Quin — это небольшая капсула, которая интегрируется прямо в шлем (например, в линейке Nolan или некоторых моделях O’Neal). Модуль стоит в задней части шлема и анализирует всё, что происходит с вашей головой. Он умеет обнаруживать удар и падение: много раз в секунду измеряет движения шлема и отличает реальное ДТП от того, что вы просто уронили шлем. Отслеживает пост-импактную неподвижность: если после удара шлем или голова перестали двигаться, это тревожный признак (обморок, тяжёлая травма). Реализовано автоматическое оповещение контактов: при подтверждённом инциденте модуль через смартфон отправляет сообщение нескольким выбранным контактам с вашим статусом и координатами. Опционально возможна связь с экстренными службами: в расширенной подписке Quin данные уходят в кол-центр, который уже связывается с местными службами реагирования (в поддерживаемых странах). Помимо этого, система Quin может собирать данные о стиле езды, температуре, перегреве и т.п. Плюсы: датчик прямо в шлеме, максимально близко к голове; минимум лишних проводов и «коробочек» снаружи; возможность автоматической связи с профессиональными службами (в зависимости от страны и подписки); можно «поставить и забыть», система работает в фоне. Минусы: привязка к конкретным моделям шлемов; зависимость от смартфона и связи; часть функционала требует платной подписки.
Вариант 2 — Cardo Packtalk Pro, гарнитура с функцией краш-детекта. Cardo Packtalk Pro — это уже знакомая многим мотоциклистам «коробочка» на шлеме, которая в первую очередь служит гарнитурой и интеркомом. В версии Pro к ней добавили функцию автоматического обнаружения аварии. Внутри блока стоит IMU (акселерометр + гироскоп), данные с датчиков комбинируются с информацией от смартфона (GPS и т.д.). При характерной картине ДТП система даёт вам голосовое предупреждение и включает таймер на отмену. Если вы не отменили, на указанный номер уходит SMS с ссылкой на карту и вашей локацией. Плюсы: устройство совмещает сразу несколько функций — связь с напарником или группой, музыку и краш-детект; алгоритм заточен именно под мото-сценарии; отдельная подписка за краш-детект не нужна, это часть устройства; гарнитура подходит к множеству шлемов и не привязана к одной марке. Минусы: зависимость от смартфона и мобильного интернета для полноценной работы; обычно настраивается один основной контакт для SMS; это внешний блок, который надо заряжать, крепить и обслуживать.
Вариант 3 — Apple Watch и другие смарт-часы. Умные часы вроде Apple Watch умеют обнаруживать тяжёлые падения и ДТП. Они не мото-специфичны, но могут сработать и на мотоцикле. Они обнаруживают резкое падение или удар и спрашивают, всё ли с вами в порядке. Если вы не отвечаете в течение заданного времени, часы сами набирают номер экстренной службы, параллельно шлют уведомление вашим «экстренным контактам» с координатами. Плюсы смарт-часов: работают не только на мото, но и в обычной жизни — дома, в горах, за рулём автомобиля и т.д.; при серьёзном инциденте могут позвонить напрямую в 101/112 без посредников; не требуют отдельной мотогарнитуры или специального шлема. Минусы: датчики находятся на руке, а не на голове или шлеме, поэтому картинка движения другая; алгоритмы настроены под «среднестатистические» падения и автокатастрофы, а не конкретно под мотосценарии; возможны как пропуски, так и ложные срабатывания в активных видах спорта.
Что выбрать обычному мотоциклисту? Универсального ответа нет, важно понимать свой сценарий использования. Если вы всё равно планировали покупать гарнитуру, имеет смысл посмотреть в сторону моделей с краш-детектом, например Cardo Packtalk Pro. Если гарнитура не нужна, можно обойтись одними смарт-часами или шлемом с интегрированным модулем. Если вы планируете заниматься мотоспортом, помните, что каждый вылет в гравий будет спамить ваших родственников, поэтому на треке имеет смысл выключать гарнитуру или использовать шлем без «умного» модуля — там есть кому о вас позаботиться.
Помните: любая электроника — это всего лишь дополнительный слой безопасности, а не замена голове, экипировке и здравому смыслу. Краш-детект не отменяет нормальный полный экип (шлем, куртка, защита, перчатки, штаны, ботинки), адекватный выбор скорости и дистанции и регулярные тренировки техники вождения. Но если всё же случилось худшее, наличие системы автоматического вызова помощи может сыграть критическую роль — особенно, если вы ездите в одиночку и любите новые, малознакомые маршруты. На занятиях нашей мотошколы мы обсуждаем не только технику управления, но и практические вопросы безопасности: выбор экипировки, работу современных систем помощи и типичные ошибки мотоциклистов. Если вам интересно, записывайтесь на занятия — с радостью поможем разобраться и научиться.