Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
av.by

Раритетный Mercedes-Benz W100 оснастили современной «начинкой». Во сколько это обошлось?

Калифорнийское ателье S-Klub LA подготовило для шоу SEMA необычный лимузин под названием The Final Boss, о чём рассказало в видео на своём YouTube-канале. Проект представляет собой культовый Mercedes-Benz W100 1960-х годов с технической «начинкой» от Mercedes-AMG S 63 актуального поколения. Здесь и далее — скриншоты видео с YouTube-канала S-Klub LA Чтобы совместить кузов старинного Mercedes-Benz с современным шасси, пришлось проделать внушительное количество работ. Так, специалисты ателье существенно расширили W100, в том числе и в районе колёсных арок. Параллельно раритет снабдили бампером от современного седана, сразу шестью фарами и крупным логотипом на решётке радиатора. Также появились оригинальные боковые зеркала, огромные колёсные диски HRE и массивное антикрыло на корме, дополненное небольшим спойлером на стыке крыши и заднего стекла. Интерьер The Final Boss полностью составлен из компонентов салона S-класса, однако их пришлось перекомпоновать: по задумке тюнеров, современные д

Калифорнийское ателье S-Klub LA подготовило для шоу SEMA необычный лимузин под названием The Final Boss, о чём рассказало в видео на своём YouTube-канале. Проект представляет собой культовый Mercedes-Benz W100 1960-х годов с технической «начинкой» от Mercedes-AMG S 63 актуального поколения.

Здесь и далее — скриншоты видео с YouTube-канала S-Klub LA

Чтобы совместить кузов старинного Mercedes-Benz с современным шасси, пришлось проделать внушительное количество работ. Так, специалисты ателье существенно расширили W100, в том числе и в районе колёсных арок. Параллельно раритет снабдили бампером от современного седана, сразу шестью фарами и крупным логотипом на решётке радиатора. Также появились оригинальные боковые зеркала, огромные колёсные диски HRE и массивное антикрыло на корме, дополненное небольшим спойлером на стыке крыши и заднего стекла.

-2

Интерьер The Final Boss полностью составлен из компонентов салона S-класса, однако их пришлось перекомпоновать: по задумке тюнеров, современные детали не должны бросаться в глаза при осмотре автомобиля снаружи, поэтому большинство из них разместили ниже подоконной линии. Для багажника была создана специальная инсталляция, ставшая частью акустической системы.

-3

Гибридная силовая установка кастома также позаимствована у AMG S 63, но в процессе инсталляции она, как и прочие компоненты, прошла доработку. Комбинация V8 и электрической надстройки на The Final Boss генерирует 1 000 л. с. и 1 355 Нм. Динамические характеристики седана не раскрываются

-4

В S-Klub LA не уточняют точную сумму, в которую обошёлся The Final Boss. По некоторым оценкам, она составила не менее 800 тысяч долларов.