За последние пару лет на вторичном рынке России произошла настоящая метаморфоза: среди подержанных авто резко увеличилось число китайских машин с минимальным пробегом — буквально пару тысяч километров. Почему люди покупают такие машины и тут же продают их в убыток? И что стоит за этим трендом?
Что происходит — свежая картина
- Летом 2025 года продажи китайских автомобилей с пробегом в России выросли на 31 % по сравнению с прошлым годом. РИА Новости+1
- Одновременно средние цены на подержанные китайские автомобили резко падают. Например, трёхлетние модели теряют от 25 % до 40 % стоимости. t.rbc.ru
- По данным «Ренессанс Страхование», с января 2024 по март 2025 года именно китайские автомобили стали единственными среди западных и азиатских брендов, которые подешевели — на 7,5 %. РБК
- И всё это несмотря на рост спроса: с января по май 2025 года было продано 93,5 тысяч китайских автомобилей с пробегом до трёх лет — это на 44 % больше, чем годом ранее.
Есть ли в этом смысл — или это просто паника?
На первый взгляд, логика странная: зачем покупать новую машину, проездить всего несколько месяцев и срочно «скидывать» её с убытком? Вот какие гипотезы можно выдвинуть — и какие из них подтверждаются экспертами:
1. Трейд-ин с дилеров
Многие из этих автомобилей, по всей видимости, уходят обратно по схеме трейд-ин. Клиенты сдают машины спустя короткое время — возможно, под влиянием выгодных акций, скидок или кредитных условий.
2. Перепроизводство и перенасыщение рынка
Производители накапливают большое количество машин у дилеров, и дилерские сети вынуждены стимулировать продажи. Вице-президент Национального автомобильного союза предупреждает: ряд китайских автозаводов записывает новые автомобили как “подержанные” и отправляет их на экспорт, в том числе в Россию. rbc.ru Такой механизм создает иллюзию активного рынка подержанных машин, хотя часть из них по сути — “новые”.
3. Быстрая потеря ликвидности
Китайские автомобили в России существенно теряют в цене: при выезде из салона они могут обесцениться на 25–40 % за год-два, особенно модели трёхлетнего возраста. t.rbc.ru+1 Это делает их “дорогим экспериментом” для тех, кто не готов держать машину дольше.
4. Политика Китая
В ноябре 2025 года стало известно, что Китай ужесточает контроль над экспортом “новых машин, зарегистрированных как подержанные”: теперь для экспорта таких авто, зарегистрированных менее чем за 180 дней, потребуется подтверждение сервисного обслуживания. Reuters Это может повлиять на потоки “нулёмильных” машин, и, возможно, уже отражается в динамике вторичного рынка России.
Почему это особенно касается китайских брендов
- Китайские авто теряют в цене быстрее, чем многие западные или японские аналоги. РБК+1
- По данным “Автостата”, доля китайских автомобилей среди новых моделей в России всё ещё значительна, но растёт давление со стороны складских остатков и демпинговых предложений. РБК
- В РБК предупреждали, что некоторые машины могут поставляться без гарантий или нормального послепродажного обслуживания, если они привезены “альтернативными” каналами. rbc.ru
Модели, которые чаще всего “сбрасывают”
Перечень моделей может меняться, но по наблюдениям аналитиков и на основании объявлений:
- EXEED, Omoda C5, GAC-кроссоверы, Chery Tiggo 7/8 — эти марки и модели часто появляются среди объявлений с малым пробегом.
- Меньше всего встречаются Haval и Geely, особенно те, которые официально продаются в России (не “серые” партии).
Мнения автолюбителей
Многие продавцы объясняют причину продажи просто: “взяли второй автомобиль в семью, поняли, что он не нужен — продаём”. Но такая “экспериментальная” покупка за 2–4 миллиона рублей выглядит странно: разменять крупную сумму, чтобы просто проверить пригодность — рискованный шаг, даже для обеспеченных людей.
Есть также те, кто считает: наверняка часть таких сделок — не “эксперименты”, а стратегические манёвры дилеров, которые хотят “освободить” места на складе, или перераспределить ликвидность.
Итоги и прогноз
- Это не единичные аномалии, а устойчивый рынок: вторичка китайских авто активно растёт, даже несмотря на падение цен и ликвидности.
- Риск для покупателей высок: быстрые перепродажи означают крупные потери, особенно если машина была взята в кредит или в лизинг.
- Изменения на законодательном уровне приводят к возможной “смене игры”: ужесточение правил экспорта из Китая может замедлить поток “новых, но записанных как б/у” машин.
- Будьте осторожны при покупке: если рассматриваете подержанный китайский автомобиль с минимальным пробегом — обязательно проверяйте историю, сервисную книжку и способ ввоза.
Ваш ход, автолюбители. А вы сталкивались с такими объявлениями? Что думаете — это просто модная “игра в трейд-ин”, перераспределение запасов или что-то более глубокое? Поделитесь в комментариях — будет интересно услышать вашу точку зрения.