Несмотря на то, что Ford Kuga первого поколения (2008–2013 гг.) уже давно не новинка, на вторичном рынке России этот кроссовер по-прежнему востребован. Однако возраст машины дает о себе знать: чаще всего владельцы сталкиваются с износом подвески, а у бензиновых версий с мотором 2,5 литра нередко появляются масляные подтеки — всему виной уставшие прокладки и сальники. Не стоит забывать и о трансмиссии: старые «роботы» и механические коробки могут преподнести неприятные сюрпризы, поэтому перед покупкой диагностика этой части обязательна.
Читать на сайте: Ford Kuga первого поколения: ржавеет, течёт, но всё равно в цене на вторичке
Кузов Kuga не может похвастаться выдающейся стойкостью к коррозии — ржавчина на швах, днище и скрытых участках встречается часто, а лакокрасочное покрытие быстро покрывается царапинами. Еще один минус — оптика: фары мутнеют и царапаются, что ухудшает видимость ночью и снижает безопасность (фото: Ford).
Внутри автомобиль радует удобной посадкой и грамотной эргономикой, пространства хватает всем. Но по оснащению Kuga заметно уступает современным конкурентам: в ранних версиях отсутствуют многие электронные помощники и системы безопасности, которые сейчас считаются стандартом даже в бюджетных моделях. В целом, при покупке стоит внимательно осмотреть машину и быть готовым к вложениям, особенно если хочется ездить без лишних хлопот.
Популярные статьи:
