Ранее их предполагалось построить на турецкой верфи Kuzey Star Shipyard. Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом журналистам в ходе «Транспортной недели-2025» сообщил генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин. Он отметил, что расторжение договора с турецкой верфью было связано с необходимостью перепроектирования судов из-за санкций и недоступности соответствующего иностранного оборудования, что привело к увеличению стоимости проекта почти в два раза, до 32 млрд руб. «Было принято решение, что пока ледоколы проекта 23620 мы строить не будем, а будем использовать буксиры с ледовым классом Arc6», — сказал Сергей Пылин. Выплаченный турецкому заводу аванс был возвращен ОССЗ в федеральный бюджет.
Ранее их предполагалось построить на турецкой верфи Kuzey Star Shipyard.
Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом журналистам в ходе «Транспортной недели-2025» сообщил генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.
Он отметил, что расторжение договора с турецкой верфью было связано с необходимостью перепроектирования судов из-за санкций и недоступности соответствующего иностранного оборудования, что привело к увеличению стоимости проекта почти в два раза, до 32 млрд руб.
«Было принято решение, что пока ледоколы проекта 23620 мы строить не будем, а будем использовать буксиры с ледовым классом Arc6», — сказал Сергей Пылин.
Выплаченный турецкому заводу аванс был возвращен ОССЗ в федеральный бюджет.