Всем привет, друзья. Фраза «такого нет даже в Германии» звучит провокационно, но в случае с новым седаном Volkswagen Passat она неожиданно оказывается правдой.
Пока европейский рынок окончательно попрощался с классическим седаном, а в самой Германии эта модель осталась лишь в виде универсала, в России начали продавать совершенно новый Passat в кузове седан.
И да, это не серый привоз старых машин, не рестайлинг «для бедных рынков», а полноценная современная модель, которая официально существует, производится и уже доехала до наших автосалонов через параллельный импорт.
Советую ознакомиться:
VOYAH DREAM для семьи, бизнеса и путешествий - один автомобиль, три сценария
Passat Pro - это продукт китайского подразделения Volkswagen, созданный в сотрудничестве с SAIC. По сути, перед нами автомобиль, который вобрал в себя всё то, за что Passat любили десятилетиями, но при этом стал заметно современнее, крупнее и технологичнее.
Он больше не пытается быть скучным корпоративным седаном для менеджеров среднего звена. Внешность у него совсем другая: широкая решётка, тонкая светодиодная оптика, световая полоса во всю ширину носа, массивный бампер и силуэт, который ближе к лифтбекам, чем к классическим «трёхобъёмникам».
Машина выглядит дорого и солидно, и в потоке её легко спутать с более премиальными моделями.
Габариты говорят сами за себя. Новый Passat Pro заметно вырос по сравнению с тем Пассатом, который официально продавался в России до ухода бренда.
Седан построен на платформе MQB Evo. Колёсная база увеличилась до 2871 мм, длина - до 5006 мм, ширина - до 1850 мм, а высота - 1489 мм. Багажник вмещает 506 литров. Снаряжённая масса седана равна 1680 кг, а полная масса - 2140 кг.
Салон стал просторнее, особенно на втором ряду, а задние пассажиры наконец получили ощущение, что о них думали не по остаточному принципу. Это особенно важно для нашего рынка, где многие до сих пор используют такие машины с водителем или хотя бы регулярно возят семью на дальние расстояния.
Интерьер - отдельная тема. Здесь уже нет той немецкой сдержанности, за которую Volkswagen одновременно любили и ругали. Передняя панель полностью цифровая, с большим центральным экраном мультимедиа, аккуратно вписанным в архитектуру салона, а не просто «приклеенным планшетом». Приборная панель тоже цифровая, с хорошей графикой и логичной навигацией по меню.
Материалы отделки на уровне: мягкий пластик, аккуратная строчка, приятные на ощупь кнопки. Да, кнопки всё ещё есть, и это хороший привет тем, кто устал от тотального сенсора.
По оснащению Passat Pro неожиданно щедр. Уже в базовых версиях встречаются адаптивный круиз-контроль, ассистенты удержания в полосе, автоматическое торможение, круговой обзор, проекционный дисплей и продвинутая мультимедиа с поддержкой всех актуальных протоколов. Для тех, кто помнит, какими «пустыми» иногда приходили немецкие машины в Россию в нулевые и десятые годы, это выглядит почти фантастикой.
Технически автомобиль тоже не выглядит компромиссом. Под капотом проверенный турбированный бензиновый мотор DTJ от Volkswagen, знакомый по другим моделям концерна.
Силовая установка имеет объём 2 л, мощность 220 л.с. и крутящий момент 350 Н⋅м. Она работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG. Да, это всё ещё DSG со всеми плюсами и минусами, но современные версии уже давно не те, что пугали владельцев десять лет назад. Привод передний.
Подвеска настроена в сторону комфорта, что логично для седана бизнес-класса, но при этом машина не валкая и уверенно держит трассу.
Самый интересный момент - позиционирование. В Германии такого Passat просто не существует. Европейский рынок ушёл в универсалы, кроссоверы и электромобили, а классический седан там признали нерентабельным.
В Китае же, наоборот, большие седаны до сих пор в почёте, и именно поэтому Passat Pro появился именно там.
Россия в этой ситуации оказалась в уникальном положении: у нас по-прежнему любят большие седаны, но официальных альтернатив почти не осталось. И вот на этом фоне новый Passat Pro выглядит как редкий гость из параллельной реальности, где Volkswagen не отказался от своих традиций.
Цены, разумеется, кусаются. Это уже не тот Passat, который когда-то можно было купить «чуть дороже Камри». Стоимость нового Passat Pro в России приближается к сегменту премиума, особенно если смотреть на хорошо оснащённые версии. В среднем цена стартует с отметки в 5 000 000 рублей.
Но если отбросить эмоции и сравнить сухо по фактам, становится понятно, за что просят эти деньги. Большой, комфортный, технологичный седан с узнаваемым именем, высоким уровнем безопасности и качественной сборкой - сегодня это почти исчезающий вид.
В Китае стоимость седана в зависимости от оснащения и комплектации варьируется от 169 900 до 223 900 юаней. На сегодняшний день это от 1 845 000 до 2 432 000 рублей.
Как вам новый седан Volkswagen Passat Pro? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!