Porsche 911 GT3 2025 всегда считался эталоном среди спортивных автомобилей, и мало кто осмеливался критиковать его динамику или управляемость. Атмосферный 4-литровый шестицилиндровый двигатель, выдающий 502 лошадиные силы, в сочетании с продуманной аэродинамикой и подвеской, делают этот автомобиль настоящим оружием на треке. Однако инженеры Manthey Racing, не довольствуясь достигнутым, решили выжать из нового поколения 992.2 GT3 еще больше потенциала, превзойдя даже предыдущий Manthey GT3 на базе 992.1.
Читать на сайте: Manthey Racing превратил новый Porsche 911 GT3 992.2 в трековый снаряд с прижимной силой 1190 фунтов
В основе лежит тот же 4-литровый оппозитник и шестиступенчатая механика, а привод — классически задний. Но главное — это не мотор, а доработки аэродинамики. Совместно с инженерами Porsche, Manthey создали комплект, который позволяет развивать прижимную силу до 1190 фунтов — для сравнения, у стандартного 992.2 GT3 этот показатель составляет 849 фунтов. При этом максимальная скорость не пострадала и осталась на уровне 310 км/ч, ведь сопротивление воздуха не увеличилось.
Такой результат стал возможен благодаря комплексной переработке аэродинамических элементов. Днище теперь абсолютно ровное, а ширина специальных лопастей под кузовом увеличена почти втрое, что позволяет эффективнее прижимать машину к асфальту. Передний сплиттер стал длиннее, а диффузор и боковые щитки переработаны для лучшей работы на передней оси. Задний спойлер с «лебединой шеей» получил дополнительные элементы, а торцевые пластины теперь изогнуты для оптимизации воздушных потоков. Даже задние колеса прикрыты карбоновыми дисками, чтобы снизить турбулентность. Все эти элементы можно регулировать, меняя прижимную силу от 782 до 1190 фунтов в зависимости от задач.
Подвеска также подверглась модернизации: пружины стали еще жестче, особенно спереди, чтобы справляться с возросшей прижимной силой. При этом инженеры уверяют, что даже на неровностях и поребриках автомобиль сохраняет стабильность, что важно не только для трека, но и для повседневной езды. В стандартное оснащение вошли армированные тормозные магистрали, обеспечивающие четкую обратную связь и стабильное торможение. Для желающих снизить массу предлагаются облегчённые кованые диски, которые уменьшают неподрессоренный вес и положительно влияют на все характеристики — от ускорения до комфорта.
Результаты не заставили себя ждать: на легендарной Северной петле Нюрбургринга пилот Айханкан Гювен проехал круг за 6 минут 52,981 секунды — это почти на три секунды быстрее, чем у предыдущего Manthey GT3, и лишь чуть уступает Mustang GTD. Такой прогресс говорит сам за себя.
Комплект Manthey Performance для 992.2 GT3 появится у официальных дилеров Porsche в США весной 2026 года и будет полностью сертифицирован, сохраняя заводскую гарантию. Стоимость пока не объявлена, но, учитывая цену предыдущего комплекта и самого автомобиля, итоговая сумма, скорее всего, превысит 300 тысяч долларов. Однако для истинных ценителей Porsche и поклонников трек-дней это вложение оправдано не только цифрами, но и уникальным опытом за рулем. (фото: Porsche)
Популярные статьи:
