Разберём более подробно устройство нашей винто- рулевой колонки
Это IPMSM мотор с полым валом, внутри этого полого вала смонтирован гребной винт со ступицей. Все это сидит на неподвижном валу, закрепленном на корпусе спрямляющего аппарата. Конструкция имеет форму профилированной насадки Корта, в корпусе насадки располагается магнитопровод с катушками и датчиками положения ротора. Катушка залита компаундом, таким образом мы имеем direct drive IPMSM inrunner motor, который работает в воде и охлаждается погружением в воду с одной движущейся частью - винтом-ротором
С конструкцией электромотора вы можете ознакомиться в патенте № 2834489, в нашей группе ВК (https://vk.com/experienceboats)
В комплект установки входит:
-Винторулевая колонка
-сервопривод
-система управления
Дополнительные компоненты
- АКБ (Li, Fe, Po4)
- Дизельный генератор
- Солнечные панели
Гарантия на электрическую силовую установку - 3 года без ограничения времени наработки.
Что мы имеем:
Крутящий момент у электромотора 100% с нуля оборотов, и отсутствие редукторов делает конструкцию простой и с высоким КПД, сама обмотка в виде профилированной насадки работает на скоростях до 18 км в час, места в корпусе мотор не занимает только сервопривод поворота. Любое расстояние от поста управления до мотора, управляемый вектор тяги в отличие от валолинии.
Колонки серийно выпускаемые сейчас: от 10 до 30 квт.
25 кгс/квт потребляемой электроэнергии. напряжение питания 96 вольт и версии 10 квт есть 48 вольт.
Для примера колонка 20 квт развивает упор 500 кгс. для сравнения тяга на швартовых например катера кс-100 около 1000 кгс
Транец проектируем для суден индивидуально что бы вписать в проект судна(хаусбота, яхты, катамарана)
