В этой статье разберём, как стать экспедитором на строительном объекте с нуля, выстроить эффективную логистику материалов и техники и сократить её стоимость до 3 раз по сравнению с конкурентами.
Вы узнаете, какие навыки нужны экспедитору на стройке, как выбирать надёжных перевозчиков, просчитывать реальные затраты на логистику и добиваться выгодных тарифов, чтобы зарабатывать больше, а платить за доставку меньше.
Этот кейс — о дорожной компании-гиганте, для которой ЗабТЛК нашла схему доставки строительной техники из Китая почти в 3 раза дешевле конкурента и сэкономила заказчику десятки миллионов рублей только на логистике.
Клиент и проект
Заказчик — одна из крупнейших дорожно-строительных компаний России, работающая сразу в нескольких регионах и входящая в топ-10 отрасли.
В 2000-х годах она строила стратегическую автомагистраль в восточной части страны — транспортный коридор протяжённостью более 2 000 км. Магистраль должна была связать Сибирь и восточные регионы с единой транспортной системой России.
Для стройки требовалось большое количество техники из Китая: дробильные комплексы, катки, экскаваторы и другое тяжёлое оборудование. Перевозка осуществлялась железнодорожным транспортом: одна небольшая дробилка занимала до 12 вагонов, средняя — 27, крупный комплекс — до 40 вагонов.
Общий бюджет только на доставку техники из Китая исчислялся десятками миллионов рублей.
Проблема: дорогой и неудобный маршрут
Изначально логистику вела другая экспедиторская компания. Оптимальным по расстоянию казался маршрут через Забайкальск, но там не было необходимой таможенной инфраструктуры:
- зоны таможенного контроля с путями, способными вместить составы по 40–60 вагонов,
- склада временного хранения нужного размера.
Экспедитор перенёс логистику в Иркутск, где инфраструктура была. Но это означало крюк в несколько тысяч километров: сначала на запад до Иркутска, затем обратно на восток к месту строительства.
Тариф вырос до ~300 000 ₽ за один вагон. При десятках и сотнях вагонов доставка становилась слишком дорогой и долгой.
Решение ЗабТЛК: логистика из Китая в 3 раза дешевле!
Когда заказчик обратился в ЗабТЛК, специалисты компании предложили найти альтернативный маршрут через Забайкальск с полноценным таможенным оформлением, но без лишних километров.
На поиск решения ушло около двух недель. Команда ЗабТЛК:
- проанализировала региональную железнодорожную сеть и возможности таможенной инфраструктуры;
- проверила варианты использования путей общего пользования под таможенный контроль;
- нашла подходящий склад временного хранения на расстоянии около 300 км.
Как была решена задача
- Пути для таможенного контроля
Вместо специализированной зоны в самом Забайкальске ЗабТЛК использовала пути общественного назначения, соответствующие требованиям таможенного законодательства. Это позволило принимать длинные составы без перегонов в Иркутск. - Склад временного хранения
Склад нужного размера нашли на ближайшей станции примерно в 300 км. Специалисты ЗабТЛК выехали на место, проверили инфраструктуру и организовали временную зону таможенного контроля. Были привлечены охрана и персонал для бесперебойной работы. - Отлаженное таможенное оформление
ЗабТЛК изначально выросла из таможенного бизнеса, поэтому компания располагает подготовленными специалистами и готовыми регламентами прохождения таможни для крупногабаритных грузов и строительной техники.
В результате логистический маршрут стал короче, а тариф за перевозку одного вагона снизился с ~300 000 ₽ до ~90 000 ₽. Экономия для заказчика по проекту составила десятки миллионов рублей.
Итоги проекта
- За 4,5 месяца ЗабТЛК организовала доставку около 200 вагонов со строительной техникой из Китая на объект.
- Заказчик получил стабильную и быструю поставку оборудования без простоев стройки.
- Стоимость железнодорожной логистики из Китая снизилась почти в 3 раза по сравнению с первоначальным вариантом.
- Стратегическая автомагистраль, для которой доставлялась техника, стала одной из ключевых автомобильных артерий региона и примером успешного крупного инфраструктурного проекта.
Этот кейс показывает, как грамотная таможенно-логистическая проработка маршрута и знание региональной инфраструктуры позволяют радикально снижать стоимость доставки из Китая для крупных строительных проектов и выигрывать конкуренцию за счёт эффективности, а не демпинга.
Теги:
доставка строительной техники из Китая, доставка оборудования из Китая для строительства, логистика строительной техники из Китая, кейс по оптимизации логистики, как сэкономить на доставке из Китая, снижение стоимости доставки из Китая, выгодная доставка из Китая для строительных компаний, таможенно-логистические услуги ЗабТЛК, Забайкальская таможенно-логистическая компания кейс, экспедитор для крупного строительства, доставка спецтехники из Китая, железнодорожная доставка строительной техники, мультимодальная доставка из Китая, логистика для инфраструктурных проектов, доставка крупногабаритного груза из Китая, таможенное оформление строительной техники, оптимизация маршрута доставки из Китая, сравнение тарифов на доставку из Китая, экономия на логистике для строительной компании, успешный кейс логистики из Китая