В эпоху, когда автопром настойчиво предлагает нам электромобили, сенсорные панели и автопилоты, на рынке появляются автомобили, будто пришедшие из другой реальности. KGM Korando — именно такой случай. Это не просто новый кроссовер от корейской марки KGM (бывший SsangYong). Это настоящая машина-ностальгия, напоминание о том, какими были автомобили до того, как они превратились в «гаджеты на колесах».
Возвращение старого знакомого
Название Korando хорошо знакомо российскому покупателю — под маркой SsangYong этот компактный кроссовер когда-то продавался тысячами. После банкротства и ребрендинга в 2023 году на свет появилась компания Korea Green Mobility (KGM), сделавшая ставку на «зеленую мобильность». Однако прагматичные корейцы быстро поняли: без классических ДВС не обойтись. Так Korando с бензиновым двигателем вернулся в Россию, чтобы открывать новую страницу истории бренда.
Дизайн: гармония с одной оговоркой
Внешний вид Korando — приятное исключение из нынешних тенденций. Никакой агрессивной «корейской» пластики, футуристичных линий или избыточной угловатости. Передок хоть и выглядит слегка старомодным, но не раздражает. Боковины с их сдержанной штамповкой и кремовый цвет кузова создают ощущение гармонии.
Единственный диссонанс — разновысокие ручки на передних и задних дверях. Кажется, дизайнер на мгновение отвлекся. Зато сами двери тяжелые, добротные, открываются с тем самым «немецким» усилием, которое вселяют уверенность в качестве.
Салон: царство аналоговых кнопок и тактильных ощущений
Именно здесь ностальгия накрывает с головой. Войдя в салон, вы попадаете в мир, где у каждой функции есть своя отдельная, осязаемая кнопка или «крутилка». Приборная панель — аналоговая, со стрелками и монохромным экранчиком между ними. Климатическая установка управляется вращающимися рукоятками — интуитивно и без необходимости отвлекаться на экран.
Плюсы салона:
- Безупречная эргономика: все управление под рукой
- Удобные кресла с электрорегулировками и подогревом/вентиляцией в топовой версии
- Просторный второй ряд, где пассажирам будет комфортно
Минусы:
- Обилие твердого пластика
- Глянцевые вставки, собирающие отпечатки пальцев
- 8-дюймовый экран мультимедиа, который по современным меркам мал и бликует
- Отсутствие USB для задних пассажиров
При этом здесь есть и современные опции: беспроводная зарядка, Apple CarPlay/Android Auto и голосовое управление. Получился своеобразный гибрид ретро и современности.
Техническая часть: честный, но не идеальный SUV
Korando построен по классической для SUV схеме: несущий кузов, поперечное расположение двигателя и полный привод (в старших комплектациях). Российским покупателям предлагается бензиновая турбированная «четверка» 1.5 T-GDI (163 л.с., 280 Н·м) в паре с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin.
Вождение:
- Двигатель требует активной работы правой ногой. Запас мощности «под тапком» скромный, на обгоны нужно выходить с расчетом.
- Средний расход топлива — около 9.5 л/100 км на 95-м бензине.
- Подвеска крупные ямы отрабатывает достойно, но мелкую рябь передает в салон откровенно. На волнах асфальта возникает раскачка.
- Шумоизоляция — слабое место. В салоне слышен и рев мотора на высоких оборотах, и стук гравия в арки.
Управление трансмиссией — еще один повод для ностальгии. Обычный рычаг АКПП и физическая шайба выбора режима полного привода вместо сенсорных меню.
Вердикт: кому подойдет этот ретро-кроссовер?
KGM Korando — автомобиль с характером. Он не пытается угодить всем. Его аудитория — те, кто устал от бесконечных экранов и сенсорных панелей, кто ценит простоту, надежность и тактильные ощущения от управления.
Плюсы:
- Продуманная эргономика с физическими кнопками
- Качественная сборка кузова
- Просторный салон и багажник
- Честный полный привод
Минусы:
- Цена: на фоне китайских конкурентов Korando выглядит дороговато
- Слабая шумоизоляция
- Жестковатая подвеска
- Скромная динамика
Этот автомобиль заставляет задуматься: а нужны ли нам все эти технологичные «плюшки», если за них приходится платить простотой и удобством управления? Korando — честный труженик, который не притворяется кем-то другим. И в этом его главное очарование. Правда, за честность сегодня приходится платить.