Автомобильный рынок часто относится к бюджетным авто с долей скепсиса и предубеждения. Мол, кому такая простая машина нужна? Разве что таксистам. Однако реальность такова, что даже после вторых и третьих рук условный «Логан» или «Альмера» без излишеств и заоблачных запросов может использоваться строго по назначению, доставляя из одной точки в другую.
Редакция av.by решила вспомнить, какие модели из категории «базовый минимум» предлагает вторичный рынок страны. И, главное, за какие деньги.
Автоподборщик: «Каршеринговые — с оригинальным пробегом, но состояние хуже, чем у машин из такси»
Прежде чем открывать каталог av.by, крупнейшую базу автомобильных объявлений в Беларуси, мы решили напомнить читателям о тех самых «бюджетниках». За комментарием обратились в компанию avto-device.by к специалистам по подбору авто. Что же доступно потребителю в бюджете до $10 тысяч в эквиваленте белорусского рубля?
— Такой бюджет можно назвать традиционным для белорусского автомобильного рынка. Как бы ни казалось, перечень моделей для выбора внушительный: VW Polo Sedan, Kia Rio, Accent /Solaris от Hyundai, Nissan Almera, Chevrolet Cobalt (Ravon R4), а также Granta и Vesta производства АвтоВАЗа. Если смотреть ещё более простые и дешёвые авто — Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti. Все эти модели в силу возраста будут иметь те или иные нюансы, но при этом по технической части и стоимости обслуживания не слишком «напрягут» кошелёк владельца.
— Поскольку почти весь перечень данных автомобилей широко представлен в сфере перевозки пассажиров, каждый экземпляр рекомендуется тщательно проверять на предмет износа, достоверности пробега и честности истории пользования. Немало таких машин поработали в такси или каршеринге. Как правило, у последних значения на одометре оригинальные (в пределах 200 тысяч километров), однако зачастую они находятся в гораздо более плачевном состоянии, чем машины из такси при пробеге в полмиллиона километров. Увы, это суровая реальность.
— Тем не менее все эти автомобили действительно надёжны и неприхотливы. Можно просто ориентироваться на статистику таксопарков и сервисов по аренде авто. Организации не используют в своих парках модели, которые тянут слишком много средств на сервис или много времени проводят в ремонте. Принцип «машина должна работать, а не стоять» в этом случае подходит лучше всего.
— Пользуются ли спросом модели из категории «базовый минимум»? Многие ведь воротят нос. Мол, нет смысла кататься на «Логане» или «Гранте».
— Конечно. Самый оживлённый рынок как раз в сегменте до $10 тысяч. Понятно, что львиная доля покупателей желает приобрести автомобиль от собственника и с вменяемым оригинальным пробегом. Безусловно, каких-то вложений такая машина всё равно потребует (хотя бы по кузову). Однако подобные траты к разорительным не отнесёшь.
Renault Logan II. «Просто заливали бензин и ездили»
Начать материал мы решили с модели, которая первой приходит на ум, когда речь заходит о доступных и надёжных автомобилях. Разумеется, это Renault Logan. Свежие экземпляры сейчас реально подобрать дешевле «десятки». К примеру, данный седан 2018 года продают за $9 969 в эквиваленте. Пробег — 95 тысяч километров, а оборудован автомобиль бензиновым 1,6-литровым «атмосферником» и пятиступенчатой «механикой».
— На машине ездила и продолжает ездить жена, ведь «Логан» покупали для неё. Седан простой, компактный и удобный… Хлопот не доставляет. Да и супруга пользуется только для поездок на работу и назад, потому с 2018 года пробег ещё и до сотни тысяч не дошёл.
Мы обслуживали авто у дилера, пока действовала гарантия. К слову, обращений по поводу дефектов или брака не случалось, ведь всё работало так, как и должно. Затем обслуживали на сторонних сервисах, хотя проблем никаких не было. Заливали бензин и ездили, не забывая о замене масла по регламенту. Из последнего — установил новый ремень на генератор. Прежний ещё не свистел, но уже был с признаками износа.
— Кузов тоже в отличном состоянии: без «жучков» и ржавчины. Сам я не обрабатывал составами, ведь у «Логанов» неплохая заводская подготовка.
— Ожидать ли уступки в цене?
— По телефону ничего обещать не стану. Как говорят, поторгуемся у капота.
Lada Granta. «Машина — куколка! Даже дилер предлагал выкупить»
Недавно редакция делилась отзывом брестчанина — владельца «Гранты», который за четыре года наездил среднестатистические 107 тыс. км. Почём сейчас на вторичном рынке варианты с пробегом? Шутка ли, модель по-прежнему в цене. К примеру, за экземпляр 2020 года выпуска просят около $8 500. Пробег — 47 450 км. Силовыми агрегатами выступают мотор объёмом 1,6 литра и МКПП на пять ступеней.
— С тех пор как авто было куплено новым, у него был только один владелец. Сейчас пробег составляет 55 тысяч километров. Первое ТО производили у дилера, а следующие самостоятельно. Кузов полностью в родной краске. Даже бамперы без подкрасов и царапин. Капот оклеен бронеплёнкой наполовину. Также сделан «антиманикюр». Вздутий ЛКП и дефектов не обнаружите, потому что машина не хуже новой.
— Автомобиль в максимальной комплектации Club. С дополнительными опциями. Мы в 2020-м его покупали с витрины как демонстрационный образец. «Грантой» полностью довольны и очень щепетильно к ней относимся. Вы даже по фотографиям увидите, что авто в идеальном состоянии. Завозили дилеру на диагностику, так там предложили отдать его под выкуп (даже не трейд-ин) за 22 500 BYN. Я не согласился, ведь машина — куколка!
— Торг возможен или цена окончательная?
— Небольшой возможен. Поймите, комплектные «запаска» и домкраты ни разу не использовались. Нераспакованные! Это тоже о многом говорит.
Nissan Almera III. «Проехал 2 500 км почти без остановок. Безотказная!»
Следующий участник нашего топа, несмотря на принадлежность к известному бренду, тоже собран в России. Да, «Альмеру» собирали на мощностях АвтоВАЗа, когда альянс Renault и Nissan ещё присутствовал на рынке РФ. Седан оборудован 1,6-литровой атмосферной бензиновой «четвёркой» и механической КПП. Экземпляр 2018 года выпуска с 167 тысячами на одометре предлагают за $8 400.
За нами не заржавеет. Выясняем, как сохранился пятилетний Nissan Almera российской сборки
— Я первый и единственный к нынешнему моменту владелец «Альмеры». Покупал у дилера, но обслуживать у «официалов» не видел смысла. Отдавать по 500 рублей за замену масла? Дороговато… Правда, обращался к ним по гарантии, когда застучала рулевая рейка. В остальном без эксцессов, — рассказывает мужчина. — Ещё к дилеру направляли, когда по каско требовалось устранять дефекты. Пару раз меняли лобовые стёкла. Бывало, мне притирали ЛКП и бамперы. Но у дилера по этой страховке простой подход: никаких окрасов и шпатлёвки. Сразу меняли элемент на новый, даже если это дверь.
— Какое последнее обслуживание проводилось?
— Этим летом я хорошенько потратился на замену… Сложно сказать, чего я не делал, — усмехается владелец. — Решил машину довести до совершенства. Две тысячи километров назад установил ремкомплект ГРМ с роликами и помпой, заменил антифриз, термостат, основной радиатор. Занялся задней частью: обслужил барабанные тормоза, заменил ступичные подшипники, тормозную жидкость, поставил амортизаторы Kayaba.
Передние диски менял на отметке 100 тыс. км, а колодки брал Brembo. На данный момент на дисках совсем чуть-чуть на ощупь ощущается выработка.
— В остальном — машина досмотренная и безотказная. Если куда-то нужно, сел и поехал. В салоне зимой жарко, а летом холодно. Мы даже семьёй в путешествие отправлялись на «Альмере». 2 500 км почти без остановок.
— По вашим словам становится понятно, что машина хозяйская. Торг возможен, если состояние устроит?
— Отдаю за $8 000. Меньше брать не вижу смысла, ведь за такую сумму машину готовы забрать на комиссию автохаусы. Вы при осмотре сами убедитесь, что состояние отличное. В авто всё работает: от обогревов до лампочек с переключателями.
Ravon R4. «Классическая АКПП работает безупречно»
Завершить материал мы решили Ravon R4 узбекской сборки, который является полным аналогом Chevrolet Cobalt и продавался некогда в Беларуси официально. Автомобили предлагались как с «автоматом», так и на «механике». На глаза нам попался пятилетний седан с пробегом 75 500 км. Цена — $7 950 в эквиваленте рубля. Под капотом находится бензиновый 1,5-литровый двигатель, работающий в паре с АКПП.
Белорус купил новый Ravon «на максималках», а теперь не может его продать. Почему?
— Машиной владеем полтора года. Брали как подменный автомобиль, пока доставлялся другой из США. О «Равоне» плохого слова не скажу: со своей задачей справляется, голову не дурит. Кузов в родной краске. Местами можно найти эксплуатационные царапинки и «коцки», но незначительные. В ДТП автомобиль не попадал, — отмечает собеседник. — «Автомат» здесь настоящий, классический, а работает безупречно, без пинков и рывков. За время владения мы меняли масло с фильтрами, так как ничего большего автомобиль не требовал.
— Комплектация здесь тоже хорошая: есть электростеклопакет и кондиционер, подушки безопасности, «антибукс». Средний расход в городе приемлемый — до «десятки», если любите погазовать со светофора. В обычном режиме меньше.
— $7 950 — окончательная цена?
— Подвижки и торг возможны, — лаконично отвечает мужчина.
Материал не является публичной офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Фото: архив и каталог av.by