Пригородное сообщение между Тихвином и Будогощью в Ленинградской области снова оказалось под угрозой, и на этот раз пауза продлится до конца марта 2026 года. Эта линия когда-то спасала блокадный Ленинград, а сейчас – малодеятельная и нужна в основном дачникам... и любителям уединенных железнодорожных линий.
Формально речь идет о продолжении уже действующего ограничения, но для местных жителей это выглядит как очередной виток бесконечной истории, которая началась еще в конце 2024 года. Тогда планировалось закрыть линию с 3 декабря по 13 января, однако сроки несколько раз переносились, а окончание ремонта каждый раз ускользало вперед.
Весной движение на линии все же возобновили, но ненадолго. Из-за состояния инфраструктуры внезапно объявили остановку движения с 9 июня по 9 июля. Потом эту паузу продлили до сентября. Затем срок перенесли на 1 ноября, позже на 30 ноября, а теперь стало известно, что поезда не пойдут вплоть до 31 марта 2026 года.
Получается, что за один год открытие участка откладывают уже в четвертый раз, и каждый раз на довольно долгий период. Для регулярного пригородного маршрута это уже не похоже на ремонты по графику.
Эта линия традиционно считалась малодеятельной, но важной. Она проходит через леса и болота юго-востока области и обслуживает несколько маленьких деревень, где нет полноценного автобусного сообщения. В сезон рядом с платформами можно увидеть местных жителей, которые едут в лес за грибами или ягодами, а поезд становится своего рода маленькой артерией, связывающей глухие территории с Тихвином.
Движение открыли в 1941 году
Кроме того, маршрут давно известен среди любителей железнодорожной экзотики. Сюда приезжают ради атмосферы старой однопутной линии, ради рельсов с клеймами 40-х годов и ради редкого ощущения полного отрыва от привычной городской среды.
История участка Тихвин – Будогощь сама по себе уникальна. Линию строили как часть глубокого обхода Ленинграда, и рабочее движение открыли летом 1941 года. Она оказалась важной в годы войны. После прорыва блокады по ней несколько месяцев даже ходил пассажирский поезд Ленинград – Москва. Он шел двое суток с лишним, но это была единственная связь с Большой землей, пока главный ход Октябрьской железной дороги был под немецкой оккупацией.
После войны разрушенные участки западной части обхода восстанавливать не стали, и значение линии постепенно уменьшилось. В советские годы здесь работали лесные хозяйства, действовали узкоколейки, а поездов было гораздо больше, чем сейчас. Даже была вторая пара грузопассажирского маршрута, а вдоль линии существовали более крупные поселки.
Но к началу двухтысячных хозяйственная деятельность сошла на нет, население уменьшилось, разъезды с номерами разобрали, грузовое движение исчезло, и участок превратился в длинный однопутный перегон почти без инфраструктуры.
К этой скромной картине с годами добавилось ухудшение пути.
Дополнительную путаницу создает и расписание. Недавно летом к традиционному субботнему поезду добавили еще одну пару рейсов по средам, но на станции Будогощь так и не сделали удобную пересадку на электрички из Петербурга. Один поезд отправлялся за несколько минут до прибытия другого, так что реальной стыковки не получалось, что, разумеется, не добавляло пассажиропотока.