Каждую зиму российская логистика играет в сложный «календарный Тетрис». Сначала — наш Новый год с официальными каникулами с 1 по 11 января и первым рабочим днём 12 января 2026 года. Казалось бы, отдохнули — можно спокойно входить в год. Но не тут-то было: буквально через пару недель наступает китайский Новый год, который «вырубает» значительную часть поставщиков и перевозчиков КНР минимум на две недели.
Между этими двумя праздничными периодами остаётся узкая рабочая форточка. От того, насколько вы грамотно её используете, зависит, будет ли первый квартал управляемым или превратится в бесконечный аврал.
Почему «зимнее окно» такое короткое
С российской стороны всё привычно:
- декабрь — жёсткий цейтнот, все хотят «получить до Нового года»;
- с 1 по 11 января — официальные праздничные дни, многие компании фактически работают в режиме дежурных смен;
- 12 января отрасль просыпается, и в первые рабочие дни на всех наваливается накопившийся за праздники объём задач.
Китайский Новый год (Праздник весны) живёт по лунному календарю — дата плавающая, обычно между концом января и серединой февраля. Но важен даже не столько день X, сколько то, как вокруг него перестраивается бизнес:
- многие фабрики, торговые дома и логистические компании уходят на каникулы на 2–3 недели;
- прием заказов прекращается заранее — за 10–20 дней до праздника;
- после праздников производительность восстанавливается не сразу, часть персонала возвращается с задержкой или не возвращается вовсе.
Получается «бутылочное горлышко»:
- до 11 января российская часть цепочки работает вполсилы;
- с 12 января нужно одновременно разгребать свой новогодний завал и успевать выгрызать мощности у китайских поставщиков и перевозчиков, пока они ещё не ушли на праздник;
- через 2–3 недели Китай фактически останавливается, и всё, что вы не успели загрузить в это окно, уедет уже после каникул.
Типичные ошибки в этот период
Ошибка 1. Жить по инерции: “январь — тихий месяц”
Многие до сих пор закладывают январь как «спокойный» и расслабленный. Для тех, кто работает с Китаем, это давно не так: январь — один из самых чувствительных месяцев по рискам срыва поставок.
Ошибка 2. Не уточнять графики работы каждого поставщика
У разных китайских компаний — разный режим:
- кто-то закрывается всего на неделю;
- кто-то уходит на 2–3 недели;
- кто-то перестаёт принимать заказы задолго до даты праздника.
Если не попросить конкретный календарь у каждого поставщика и перевозчика, легко оказаться в ситуации «мы думали, что успеем», когда менеджер уже выключил телефон до конца каникул.
Ошибка 3. Бронировать транспорт “по факту готовности груза”
Перед китайским Новым годом резко растёт спрос на морские, авиа- и железнодорожные перевозки:
- ставки скачут вверх;
- свободные места на рейсах заканчиваются;
- порты и терминалы работают на пределе.
Если пытаться найти контейнер или слот под рейс «когда всё уже готово», велика вероятность, что вам просто скажут: «мест нет».
Как синхронизировать два Новых года в одной цепочке поставок
1. Планируйте не по месяцам, а по «зимнему сезону»
Вместо привычного деления «декабрь–январь–февраль» посмотрите на этот период как на один логистический сезон:
- декабрь — пик продаж и отгрузок перед праздниками;
- 1–11 января — ограниченный режим работы в России, накопление «хвостов»;
- с 12 января до ухода Китая на каникулы — критичное рабочее окно;
- период каникул в КНР + 1–2 недели после — фаза провала и хаотичного восстановления.
В таком разрезе намного проще увидеть, где именно возникают риски и когда нужен максимум ресурсов.
2. Соберите “паспорт праздников” по каждому китайскому партнёру
Минимальный набор вопросов поставщику или перевозчику:
- до какого числа принимаются новые заказы;
- когда планируется последняя отгрузка перед праздником;
- на какой срок компания уходит на каникулы (2 недели? 3? больше?);
- в какие даты планируется выход на работу и в каком режиме (сразу в полный или постепенно).
Важно: не полагаться на «у нас обычно так», а запросить актуальную информацию именно на текущий год.
3. Забронируйте ключевые перевозки заранее
Идеальный сценарий:
- уже в декабре и в первые дни после 12 января вы понимаете, какие партии должны уйти до китайского Нового года;
- под эти партии заранее забукированы места на нужных морских линиях, рейсах или ж/д сервисах;
- вы знаете cut-off по каждому рейсу — крайние сроки сдачи груза на терминал.
Так вы превращаете фактор «дефицита мощностей» из хаоса в понятный ограничитель, с которым можно работать.
4. Разгребите российский новогодний завал до логистического окна
Чтобы не тонуть в январе:
- по максимуму подготовьте документы и данные ещё до 31 декабря;
- по критически важным грузам постарайтесь оформить всё до начала каникул;
- на период с 12 января заложите усиленный режим работы склада, логистики и документооборота, чтобы как можно быстрее «снять» накопившийся объём.
Чем меньше декабрьских и «праздничных» хвостов зайдёт с вами в окно между 12 января и китайскими каникулами, тем больше шансов успеть вывести нужные партии из Китая.
5. Создайте запас по ключевым позициям
Если у вас есть товары или комплектующие, без которых нельзя:
- заранее увеличьте по ним складской запас на период китайских праздников;
- привезите дополнительные партии до начала высокого сезона в КНР, даже если это немного увеличит складские расходы.
Это особенно важно, если вы зависите от одного-двух конкретных китайских поставщиков или у них длинный цикл производства.
Коммуникация как отдельный вид логистики
Зимний период — время, когда качество общения с партнёрами буквально конвертируется в деньги:
- задавайте неудобные вопросы заранее;
- просите подтвердить даты и договорённости письменно;
- фиксируйте бронирования, cut-off, графики работы в одном документе или таблице;
- назначьте внутри компании конкретного человека, который «держит в голове» всю эту карту.
Чем меньше «мы думали, что…», тем меньше сюрпризов в разгар сезона.
Итог: два Новых года — не приговор, а экзамен на зрелость логистики
Российский и китайский Новый год — это две мощные волны, которые каждый год накрывают цепочку поставок почти подряд.
Можно каждый раз воспринимать это как стихийное бедствие, а можно — как повторяющийся сезон, под который настроены процессы, запасы, коммуникации и ответственность.
Тогда два календаря будут работать на вас, а не против.