В 2010-х «карго» казалось почти магией: деньги перевёл — через пару недель коробка «сама» приехала из Китая или другой страны, без лишних вопросов и бумажной волокиты.
Но к порогу 2026 года становится очевидно: эпоха серых схем заканчивается. Государство выстраивает сплошной цифровой «коридор» контроля — от производителя за рубежом до российской кассы. И чем ближе новый год, тем дороже и опаснее становится попытка «проскочить» в тени.
Почему карго больше не работает «по-старому»
За последние годы вокруг внешнеэкономической деятельности сформировался целый «пояс безопасности» — несколько систем, которые вместе делают рынок всё более прозрачным.
- Цифровая маркировка «Честный знак»
Это национальная система маркировки и прослеживания товаров: каждая единица продукции получает уникальный код, который фиксируется при производстве, импорте, оптовой и розничной продаже. Основная задача — борьба с контрафактом, нелегальным импортом и защита потребителей.
В 2025 году в маркировку заходят новые категории — сладости, напитки, средства гигиены, а также вводится обязательная прослеживаемость пива от завода до конечной точки продажи. - Национальная система прослеживаемости товаров
ФНС выстраивает систему, в которой импортные партии получают регистрационный номер (РНПТ), а их движение по стране отслеживается вблизи реального времени через электронный документооборот. Цель — подтвердить законность оборота в ЕАЭС, предотвратить серый импорт и защитить бюджет от потерь. - Электронные навигационные пломбы (ЭНП)
С 2025 года ряд чувствительных товаров (алкоголь, табак, одежда, обувь, электроника) при ввозе из третьих стран в Россию и Беларусь нужно перевозить только под электронными пломбами. Они позволяют отслеживать маршрут, фиксировать вскрытие, отклонение от маршрута и другие инциденты. Без ЭНП перевозка этих товаров просто невозможна. - СПОТ — система подтверждения ожидания поставки (старт 2026)
В 2026 году в тестовом, а затем и в рабочем режиме запускается новая национальная система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ). Она предполагает, что ввоз товаров будет возможен только при наличии заранее оформленного электронного документа о предстоящей поставке и, по сути, «авансового НДС» для импортеров. Главная цель — борьба с серым импортом, ложным транзитом и неуплатой налогов.
Параллельно правительство объявляет курс на полную прослеживаемость цепочек поставок импорта, чтобы исключить занижение таможенной стоимости и обеспечить честную конкуренцию.
Глава ФТС отдельно подчеркивает: борьба с «серым импортом» — одна из ключевых задач службы.
В такой связке «чудесные» карго-схемы превращаются из удобного лайфхака в прямой источник риска.
Что это означает для участников ВЭД в 2026 году
Если коротко — жить «по-серому» становится дороже, чем работать «вбелую».
- Любая «нестандартная» схема рано или поздно пересечётся либо с маркировкой, либо с системой прослеживаемости, либо с ЭНП, либо со СПОТ.
- Ошибка в документах, попытка дробить поставки, играть с кодами ТН ВЭД или занижать стоимость всё чаще приводит не к «устному предупреждению», а к доначислениям, штрафам и блокировке поставок.
- Банки и платёжные системы тоже ужесточают контроль: нет нормального пакета документов по сделке — возрастает риск заморозки платежа или отказа в обслуживании.
На фоне ужесточения многие предприниматели в 2025-м уже сделали вывод: проще перестроить ВЭД-процессы и учёт под белую модель, чем каждый раз переживать, пройдёт ли груз границу и не придут ли через год доначисления за псевдотранзит или «оптимизацию» НДС.
Новый 2026 год — время перезагрузки логистики
2026-й становится рубежным именно потому, что к этому моменту складывается целостная система контроля:
- маркировка закрывает товары на уровне единицы продукции;
- прослеживаемость — на уровне партии и документооборота;
- электронные пломбы — на уровне маршрута и транспортного средства;
- СПОТ — на стыке налогов, таможни и логистики.
В результате «карго-подход» больше не масштабируется. Если ещё можно притащить пару коробок с личным багажом, то регулярный импорт под серыми схемами всё чаще превращается в лотерею.
Белая логистика, наоборот, перестаёт быть «дорогим и ненужным излишеством». Она становится единственным устойчивым вариантом для тех, кто строит бизнес не на один сезон, а на годы вперёд.
Без знаний в белую зону не перейти
Есть честный, но болезненный момент: перейти в «белую» ВЭД и логистику на интуиции не получится.
Нужно понимать:
- как работают маркировка и прослеживаемость;
- какие документы требуются на разных этапах;
- чем грозит ошибка в коде ТН ВЭД или в РНПТ;
- как планировать поставки с учётом ЭНП и будущего СПОТ;
- как выстраивать договоры и взаимоотношения с контрагентами, чтобы ваши схемы не выглядели как «ложный транзит» или уход от налогов.
Иными словами, 2026 год — это не только про новые системы, но и про новую компетентность логиста и специалиста ВЭД.
Если вы чувствуете, что мир вокруг ВЭД поменялся быстрее, чем ваши знания — это нормальная ситуация. Важно не игнорировать её, а осознанно закрыть этот разрыв.
Мы как раз помогаем специалистам пройти этот путь: от «разрозненных кусочков опыта» к системному пониманию логистики и внешнеэкономической деятельности в новых условиях.
Посмотреть программу и присоединиться к обучению можно по ссылке:
Курс «Логистика и ВЭД»