В России уже практически готов к началу серийного производства совершенно новый автомобиль, производство которого будет осуществляться силами московского автомобильного завода «Москвич».
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира глава автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
На протяжении последних четырех лет в России разрабатывался свой собственный электромобиль, который в конце 2022-го года получил собственное название «Атом». Наверняка многие уже слышали об этом автомобиле.
Сейчас работы по автомобилю находятся на финишной прямой, и уже собрали первый экземпляр конвейерным способом. Таким образом, можно сделать вывод, что до полноценного производства остаются считанные месяцы.
По словам генерального директора АО «Кама» Игоря Поваразднюка:
«Мы прошли самую тяжелую и важную веху любого автомобильного проекта — запущен конвейер, на нем собираются целевые Атомы с использованием всех серийных компонентов. Это означает, что после сборки тестовых партий последует долгожданный запуск серийных продаж».
«Атом» является полностью электрическим автомобилем, который ещё называют российским ответом американской компании Tesla. По словам представителей компании, первые серийные экземпляры будут иметь локализацию 60-70%.
В дальнейшем этот процент будет только увеличиваться. Хоть большая часть автомобиля была создана отечественными инженерами, без друзей из Поднебесной не обошлось.
Исследованиями электробатарей и электропривода занималась китайская лаборатория. И в этом нет ничего страшного, так как при создании автомобилей многие компании не делают их в одиночку.
Электромобиль построен на собственной платформе и включает в себя основание, шасси, высоковольтную систему, электрику и электронику. Автомобиль имеет компактные размеры и относится к малому классу легкового автотранспорта.
Длина составляет 3995 миллиметров, ширина 1780 миллиметров, высота 1615 миллиметров. Дорожный просвет составил 170 миллиметров, что очень даже неплохо в российских условиях. У той же Tesla Model 3 дорожный просвет составляет всего 140 миллиметров.
Электромобиль «Атом» имеет независимую подвеску. Спереди стоит «MacPherson», а сзади независимая пятирычажная. Основная батарея находится в полу автомобиля, а для её защиты к днищу прикручен металлический лист.
Под капотом есть ещё одна небольшая батарея 12В, которая питает систему автомобиля. Электродвигатель находится на задней оси и закреплен на подрамнике. Тормоза дисковые спереди и сзади.
По словам представителей компании, в техническом плане автомобили не будут отличаться друг от друга независимо от комплектаций. Они будут отличаться программным обеспечением и материалами отделки.
«Атом» планируют эксплуатировать в таксопарках, в каршеринге, в доставке. Немаловажной для этого особенностью являются распашные двери без центральной стойки. Это позволяет с большим комфортом попадать на задний ряд.
Передние двери открываются при помощи выдвижных ручек, а задние при помощи кнопки. Но также все двери могут открываться автоматически. Изнутри двери также открываются при помощи кнопки. В автомобиле все четыре электростеклоподъёмника с функцией «auto».
В салоне водителя встречает цифровой руль (в форме штурвала) с интегрированным дисплеем, а также проекционный дисплей на лобовом стекле. Всё основное управление находится как экране, включая регулировки сидений, регулировку отопителя и ещё множество различных функций.
В интерьере применен полный минимализм и лишь несколько физических кнопом. Насколько будет удобен встроенный в руль экран, покажет время. Единственное непонятно, как заниматься регулировкой того же отопителя, если регулировки находятся на подвижном руле.
Также в интерьере применена отделка из экологичных материалов, присутствует подогрев и электропривод сидений и даже есть голосовой ассистент.
Наверное, самое интересное, это какова динамика автомобиля и сколько он способен проехать на одном заряде.
Как я уже говорил ранее, «Атом» имеет задний привод, и полноприводные версии не планируются. Мощность электродвигателя составляет 150 кВТ, что примерно 180 лошадиных сил.
Максимальная скорость составляет 200 километров в час, а с нуля до сотни он разгоняется за 8 секунд. Конечно, при наличии полноприводной версии динамика была бы интереснее.
Запас хода на одном заряде составляет 500 километров, но, сколько от этого останется в холодных российских условиях, доподлинно неизвестно. Всё дело в том, что сейчас компания как раз проводит данные испытания.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Наверняка эта цифра убавится, так же как и у остальных электрических автомобилей. На зарядку автомобиля до 80%, при этом имеющего остаточный заряд 20%, потребуется около 30 минут, т.е. по 100 километров каждые 8 минут.
Теперь давайте перейдём непосредственно к стоимости электромобиля «Атом», которую озвучили 1-го декабря. «Атом» будет иметь несколько комплектаций, и начальная оценивается в 3 900 000 рублей. Однако с учетом господдержки сумма снизится до 2 975 000 рублей.
Основную ставку в компании делают на таксопарки, каршеринги и прочие государственные сферы. Будут ли простые граждане приобретать электромобили «Атом», покажет время.
Тот же «eLargus», который был представлен «АвтоВАЗом» в грузовой и пассажирской версии, оказался никому не нужен. А стоит он фактически столько же. С учетом государственной субсидии цена электрического «Ларгуса» составляет 2 990 000 рублей.
Производство «Атома» будет осуществляться в Москве на автомобильном заводе «Москвич». Полноценные продажи должны начаться уже летом 2026-го года.
Такие вот новости. Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...