Многие до сих пор спорят, увидев на старых фото или в кино ГАЗ-24 с четырьмя фарами вместо привычных двух: что это за зверь? Эксклюзив для партийной элиты, «догонялка» КГБ или экспортный вариант?
Как человек, который любит докапываться до истины, я изучил архивы завода и воспоминания конструкторов, чтобы раз и навсегда ответить: для кого на самом деле делали «четырехглазые» Волги.
Миф №1: Спецтранспорт для КГБ
Самая живучая легенда гласит, что 4 фары ставили на машины спецслужб, чтобы те лучше видели «предателей» и нарушителей в ночное время. Говорят, что такие машины комплектовались мощным мотором V8 от «Чайки» и автоматом.
Реальность:
«Волги» для КГБ действительно существовали – это знаменитая модификация ГАЗ-24-24. У нее под капотом стояла V-образная «восьмерка», а трансмиссия была автоматической. Но!
Главной задачей спецтранспорта было скрытое наблюдение. Машина с четырьмя фарами на фоне тысяч обычных «Волг» светилась бы как новогодняя елка, привлекая ненужное внимание. Внешне «догонялки» были неотличимы от стандартных такси или гражданских машин. Поэтому четыре фары на машинах КГБ – это выдумка.
Факт: Прототипы с V6, которых мы потеряли
Вот здесь история становится интересной. В 1966-67 годах, еще до запуска массовой серии, завод ГАЗ активно экспериментировал.
Были построены прототипы с индексами ГАЗ-24-14, 24-15 и 24-16. Эти машины планировали оснастить не только стандартными моторами, но и перспективным 2,6-литровым V6 (около 130-140 л.с.), а также улучшенной отделкой.
- Чтобы визуально отделить «люксовую» модель от базовой, дизайнеры (под руководством Лебрена и Носакова) нарисовали ей переднюю часть с четырьмя маленькими фарами, уменьшенными в диаметре.
К сожалению, нефтяной кризис и плановая экономика поставили крест на этой идее. Двигатель V6 в серию не пошел, а с ним «умер» и заводской четырехфарный дизайн. В серию пошла только классическая двуглазая компоновка.
Спортивный след: «Волги» в ралли
Если вы видите фото боевой машины тех лет с гирляндой фар – это не пижонство, а необходимость.
Для международных ралли заводские команды и «Автоэкспорт» готовили специальные версии машин. В ночных гонках штатного света категорически не хватало. Поэтому механики часто:
- Врезали дополнительные блоки фар в решетку радиатора.
- Устанавливали на бампер мощные «прожекторы» (иногда до 4-6 штук).
Но это было именно дополнительное оборудование, а не заводское дизайнерское решение кузова.
Самая частая причина: «Колхозинг» и тюнинг 80-х
Если вы видели такую машину на улице в 90-х или видите сейчас, то в 99% случаев перед вами плод народного творчества.
В СССР «четырехглазые» автомобили считались признаком престижа –посмотрите на ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 или американские маслкары. Владельцы «Волг», желая выделить свой автомобиль или придать ему западный лоск (под Fiat или Alfa Romeo), переделывали морду самостоятельно.
Как это делали:
- Брали блоки фар от «Шахи» (ВАЗ-2106).
- Вырезали решетку радиатора.
- Иногда использовали редкие итальянские решетки от иномарок (например, Fiat), которые подходили по размеру.
Главный конструктор легковых автомобилей ГАЗ Владимир Носаков не раз подтверждал в интервью: конвейерных «Волг» ГАЗ-24 с четырьмя основными фарами завод не выпускал.
Вывод
Четыре фары на «двадцатьчетверке» – это несбывшаяся мечта советских конструкторов о моторе V6, суровая необходимость для раллистов и бесконечное поле для творчества гаражных умельцев. Если вам пытаются продать такую машину как «оригинал из КГБ» – не верьте. Перед вами просто красивая переделка.