Привет всем, уважаемые читатели. АвтоВАЗ является национальным автопроизводителем, поэтому неудивительно, что львиная часть отечественного рынка принадлежит именно ему. Касается это в том числе, и вторички. За пару сотен тысяч рублей можно присмотреть себе какую-нибудь Ладу Калина, Приора и так далее, но качеством исполнения эти машины не славятся – в принципе, они могут быть надежными, но только после усилий со стороны владельца. В то же время, даже за такие маленькие деньги душа все равно требует чего-то большего и даже, прекрасного. И тут в глаза бросается китайский автопром. За копейки я нашел компакт из Поднебесной и мне стало интересно, может ли он быть достойной заменой Ладам. Подробности приведу далее.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак друзья, мне бы хотелось с вами поговорить о Chery Kimo. Такой автомобиль в России продавался со второй половины 2000-х годов и уже тогда, стоит отметить, китайский бренд наработал себе благопристойную репутацию. Да и вообще, на фоне многих своих соотечественников предлагал адекватную продукцию за соответствующие деньги.
В её число вошел компакт Кимо. Это машинка относится к сегменту В и в свое время стоила ничуть не дороже ВАЗов. При этом она имеет более-менее современный дизайн – как кузова, так и салона: он гармоничный, симпатичный и запоминающийся – в меру конечно же, но тем не менее.
Неплохим выглядит и оснащение. Имеются кондиционер, бортовой компьютер, обогревы сидений, штатная аудиосистема, электрические стеклоподъемники, противотуманные фонари, фронтальные подушки безопасности, ABS и прочее.
Таким образом, Чери Кимо довольно часто привлекает к себе потенциальных покупателей на вторичном рынке. И возникает соблазн отдать свои деньги именно за него, чем за продукцию тольяттинского автогиганта. Но стоит ли?
Смотря на эти машины, можно сразу выделить тот факт, что они хоть как-то доездили до современных дней. И да, кузов у Кимо может быть вполне живучим. Да, он лишен оцинковки, но я не сказал бы, что металл безнадежен и легко поддается коррозии. Последняя в основном, встречается по низу и под капотом, а в целом, есть вероятность найти машину, к которой претензии к ржавчине будут сравнительно небольшие.
В салоне мне бы хотелось отметить неплохое качество сборки – да, встречаются несостыковки панелей, но вполне терпимые. Главная проблема – это электрика и электроника, которые боятся конденсата. А еще, проводка «жиденькая». Поэтому визиты к электрику не исключены.
Мотор 1,3 литра выдает 83 силы и без капремонта служит порядка 150-170 тысяч километров. Со временем в зоне риска оказывается все навесное оборудование, подкапотная электрика, ГРМ, система охлаждения. Поэтому надежным его не назвать, да и с доступом к запчастям возникают проблемы.
Трансмиссию перебирать надо уже на 80-100 тысячах километров. Слабенькое «железо» изнашивается изнутри, а сцепление может быстро сгореть от парочки резких стартов. Поэтому МКПП требует осторожного обращения.
Ну и, подвеску «перетряхивать» придется раз в 30-45 тысяч километров. Опять же, скромный показатель срока службы ключевых компонентов.
Таким образом, Chery Kimo не выглядит оптимальным приобретением за свои деньги. Новой такая машина еще как-то котировалась, но теперь для поддержания её в адекватном состоянии придется бесконечно вкладываться.
А как вы считаете? Напишите в комментариях.