Вот уж действительно, времена меняются, а некоторые вещи остаются неизменными.
На прошлой неделе АвтоВАЗ официально представил обновлённую «Ниву Travel» с 1,8-литровым мотором. Машину показали на конвейере, а теперь уже и в автосалонах появилась самая простая версия по цене от 1,39 миллиона рублей. Ну, что же, давайте глянем, что это за аппарат такой...
Конечно, по сравнению с прежней «Шнивой» с 1,7-литровым двигателем эта новинка стала дороже. На 76 тысяч рублей. Ох, за эти 76 тысяч с "Нивой" в гаражах умельцы такое с мотором "Нивы" сделают... Сумма хоть и небольшая, но в масштабе модели немалые деньги, если ещё и учесть, что перед нами самая спартанская комплектация. Нет противотуманных фар, обычные галогенные фары, кондиционера и медиасистемы в базовой комплектации тоже нет. Одна подушка безопасности, задние подголовники отсутствуют. В общем, как говорится, «всё по-спартански».
Но что же мы получили за эти деньги? А вот тут начинается самое интересное. Нам обещают новый передний бампер (видимо, это главное достижение), более тяговитый 90-сильный мотор (прирост мощности, честно говоря, мизерный, но тяга на низах, говорят, улучшилась), вентилируемые тормозные диски спереди и модернизированную переднюю подвеску с коробкой передач. И если собрать все опции, которые доступны модели, то цена вырастет до 1,76 миллиона рублей.
Про доработанный мотор — отдельная история. Говорят, что блок от «вестовского» 1,8-литрового агрегата с 8-клапанной ГБЦ — это некий шаг вперёд. Обещают лучшую тягу на низах, но при этом ременной ГРМ, который для настоящего внедорожника, используемого на бездорожье, выглядит, мягко говоря, не самым оптимальным решением. Да и сам прирост мощности, честно говоря, не впечатляет.
Но знаете, что меня беспокоит больше всего? Кроме этого «бесполезного» мотора, что мы реально получили в этой новой «Ниве Travel» — НИ-ЧЕ-ГО.
Садишься за руль — и тебя встречает салон, словно перекочевавший из начала нулевых. Салон от “Самары”, ходовка от древней “Нивы”, места сзади — кот наплакал, а багажник размером с бардачок… Ну это просто смешно. И ведь это не голословные утверждения, а вполне реальные впечатления от машины, которая продаётся за такую сумму, за которую можно купить неплохой, пускай и поезженный внедорожник. Ну, или 2-3 длинных "Нивы", на крайний случай.
Помните, как давно сняли с конвейера длинную «Ниву»? И ведь никакой адекватной замены ей так и не придумали. Хотя поговаривают, что АвтоВАЗ работает над удлиненной «Нивой Travel», чтобы разместить запасное колесо в багажнике. Но, по последним данным, этот проект отложен до 2029 года.
Ну, вот же, сделайте сейчас. Через несколько лет она будет стоить, ещё дороже и тогда точно никому не будет нужна.
Хочется верить, что к 2030 что-нибудь, да покажут. Короче говоря, минимум лет пять ждать с переносами сроков и прочими нюансами, присущими специфическому алгоритму работы завода.
И вот мы снова возвращаемся к тому, что завод, похоже, предлагает нам «обновлённую рухлядь» по цене, которая, мягко говоря, не соответствует ожиданиям. За 1,5 миллиона (а здесь и того больше) хочется получить что-то более адекватное, что-то действительно соответствующее современным требованиям. А мы получаем машину, которую, по всем логическим соображениям, должны были снять с конвейера лет 30 назад.
Я не против «Нивы». Я уважаю её внедорожные качества, её легендарность. Но когда мы говорим о цене в 1,39 миллиона за самый простой вариант, причём этот вариант настолько спартанский, что вызывает скорее недоумение, чем восторг, — это становится показательным. У нормальных производителей за 5 лет модель переживает 3 поколения. У нас же десятилетиями выпускается одно и то же, с незначительными косметическими «обновлениями» и ростом цен.
И вот стоишь ты, смотришь на эту «новую» «Ниву Travel» и думаешь: Неужели это всё, на что способен наш автопром? Неужели мы так и будем ждать, пока завод соизволит выпустить что-то действительно стоящее, отвечающее нашим запросам и требованиям?
И все бы ничего, на многое можно было бы закрыть глаза. Но я ради интереса, почитал бортовики владельцев таких машин. Уже на пробегах до 50 000 км по несколько обращений по гарантии практически по всем узлам автомобилей. Тут бы, мягко говоря, руки oтopвать таким бракоделам-производителям. Я бы с удовольствием ездил на русской машине, если бы она олицетворяла качество при прочих недостатках. Но и качества нет.
А пока приходится либо довольствоваться «обновлённым старьем», либо искать другие варианты, которые, как мы знаем, становятся всё более недоступными. И это, к сожалению, наша печальная реальность.
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!