Когда генеральный директор Geely Гань Цзяюэ заявил на конференции для инвесторов в Британии: «Наша цель — догнать Toyota», многие восприняли это как очередной громкий заголовок из мира автопрома.
Но история разворачивается куда интереснее. Это не просто борьба «китайцы против японцев». Куда повернет сюжет и почему центральную роль здесь играет Россия — в этой статье.
Geely и Toyota: похожи больше, чем кажется
Обычно эту историю подают как противостояние: уверенный гигант Toyota против амбициозного новичка Geely.
Но параллели гораздо глубже:
- Toyota когда-то начинала точно так же — с копирования технологий и недоверия покупателей.
- Потом пришла эпоха «кайдзен» — методичных улучшений, «подкручивания винтиков», повышения надёжности.
- И внезапно японцы обошли американцев, которых считали «вечными лидерами».
Geely сегодня делает то же самое.
Только быстрее и агрессивнее. Если Toyota шла к глобальному успеху десятилетиями, то Geely ускорила процесс до нескольких лет.
Цифры
Корпорация Geely Holding Group по итогам 2024 года поднялась на 10-е место среди крупнейших автопроизводителей мира, продав около 3,34 млн автомобилей. В эту цифру вошли результаты всех брендов группы — от Geely, Geely Galaxy и Volvo до Polestar, Smart, Zeekr, Lynk & Co, Lotus, Farizon, Proton и LEVC.
За год группа вплотную приблизилась к Nissan, хотя до Toyota расстояние пока внушительное — около 7,5 млн проданных машин. Но в компании это называют не препятствием, а ориентиром.
На инвестконференции в Великобритании глава Geely Automobile Гань Цзяюэ подчеркнул, что за первые девять месяцев 2025 года продажи Geely в Европе выросли на 61,8%, а в Латинской Америке — аж на 93,4%, что подтверждает быстрое расширение глобального присутствия.
Прорыв Geely пришёл вовсе не из машин
История автопрома приучила к тому, что автомобильные войны решаются под капотом.
Но главный козырь Geely нашла… за пределами автоцехов.
Компания вложилась в то, что Toyota долго считала второстепенным:
- Цифровые архитектуры (SEA, CMA). Это «умные платформы», на которых собирают современные машины. Они позволяют быстрее выпускать новые модели, делать их безопаснее, тише, экономичнее и «умнее»
- Спутниковая связь. Geely развивает собственную сеть спутников: машины смогут получать связь и навигацию даже там, где нет интернета.
- Автономные системы. Это технологии, которые помогают машине сама держать полосу, тормозить, избегать столкновений и т.д.
- Глобальные R&D-центры. Это офисы, где инженеры и учёные по всему миру придумывают и тестируют новые технологии.
В гонке за «лучшую бензиновую машину» выигрывает не тот, кто делает лучший мотор, а тот, кто начинает мыслить как IT-корпорация.
Россия — ключевое поле
А вот то, чего почти никто не ожидал.
С уходом японских брендов российский рынок стал «пустым столом», на котором впервые за много десятилетий нет Toyota. И кто занял центр? Да, китайский автопром, и Geely в том числе.
Что происходит?
- российские продажи растут,
- качество моделей заметно улучшилось,
- бренд переходит из категории «просто китайцы» в класс производителей, к которым относятся серьёзно.
Подписывайтесь на этот Дзен канал — все о автомобилях Geely от тех, кто с ними работает каждый день.
Что почитать:
Название решает всё: как имя может сделать автомобиль хитом
Правда про владение Geely на дистанции трёх лет
Главный вопрос: может ли Geely реально догнать Toyota?
Toyota сильна в традиционных технологиях, в огромной дилерской сети, в балансе между надёжностью и стоимостью владения.
Geely сильна в скорости, гибкости, цифровизации и глобальном мышлении, а ещё — в том, что умеет очень быстро читать рынок и адаптироваться.
И когда Гань Цзяюэ говорит «догнать Toyota», он не шутит и не хвастается. Он озвучивает план, который выглядит всё менее фантастическим. И судя по скорости, недолго ждать, как будут развиваться события.