Ford Focus давно закрепился в сознании российских автолюбителей как один из самых надежных и доступных вариантов на вторичном рынке. Эта модель не теряет популярности годами: простота обслуживания, невысокая стоимость ремонта и проверенная временем конструкция делают свое дело. Но что ждет покупателя, если он решит взять себе «живой» экземпляр третьего поколения в Москве? Давайте разберемся на конкретных примерах.
Читать на сайте: Ford Focus на вторичке: как найти живой экземпляр и не нарваться на скрученный пробег
Первый вариант — седан 2012 года, найденный в крупном дилерском центре. Один владелец, оригинальные документы, оба комплекта ключей — на первый взгляд, все прозрачно. Продавец честно предупреждает: машина попадала в небольшое ДТП, пострадали капот и крыло, а на лобовом стекле красуется трещина. Перед регистрацией стекло придется менять, но продавец готов сделать скидку. По технике выявлены стандартные для возраста болячки: течь радиатора, изношенные тормозные диски, требуется замена сайлентблоков и вентилятор охлаждения не в порядке. Внешне автомобиль выглядит достойно, если не считать треснувший бампер и ту самую трещину. Салон аккуратный, кнопки не затерты, следы эксплуатации минимальны. На тест-драйве машина заводится без проблем, но в подвеске слышны посторонние звуки — скорее всего, потребуется замена шаровой. В целом, экземпляр живой, но требует внимания к ходовой и кузову. Без замены стекла пройти техосмотр не получится, зато есть возможность поторговаться (фото: Ford).
Второй Focus — универсал с тремя владельцами и очень привлекательной ценой. Продавец уверяет, что техника в порядке, а из повреждений — только косметика. Однако история автомобиля куда интереснее: пробег скручивался не раз, а реальная цифра давно перевалила за 200 тысяч. Машина пять лет работала в такси, а ДТП было не одно. Салон, несмотря на прошлое, выглядит удивительно свежо, но химчистка не помешает. Под капотом — масляные пятна, продавец списывает их на старые прокладки. Самое тревожное — царапина на силовом элементе кузова, возможно, следствие удара. Продавец уверяет, что это просто неаккуратная работа инструментом, но без комплексной диагностики рисковать не стоит. Плюсы — только цена и относительно приличный салон.
Третий вариант — хэтчбек с пробегом под 190 тысяч и без аварий в истории. Продавец сразу предупреждает о возрастных проблемах: ржавчина, трещины на лакокрасочном покрытии, вопросы к подвеске. Салон сохранился неплохо, двигатель работает ровно, но на тест-драйве ощущается вибрация — вероятно, изношены опоры мотора. Список неисправностей немалый: подвеска, рулевое, электрика, охлаждение. Бамперы установлены с разными зазорами, что продавец объясняет неудачной парковкой. Тем не менее, мотор — один из самых надежных в линейке, а машина едет без рывков. Большинство проблем не критичны и не требуют срочного ремонта, а за свои деньги это вполне рабочий вариант.
В итоге, даже на рынке подержанных Focus можно найти достойные экземпляры, но каждый из них требует внимательного осмотра и готовности к вложениям. Главное — не гнаться за самой низкой ценой и не верить на слово продавцу, а тщательно проверять историю и техническое состояние. Только так можно выбрать действительно надежного «американца», который еще долго будет радовать нового владельца.
Популярные статьи:
