Добрый день, с вами я, Сергей Новокшонов, инструктор по вождению.
Мы привыкли видеть, как ездят обычные водители. Только такое вождение для экзамена не годится. Обычные водители уже с правами. Им сдавать не надо. Мало того, если любого из них пригласить на экзамен по вождению, то 95 процентов завалится. Исключение составят мастера по обучению вождению. Просто они знают, что требуется на экзамене, чтобы получить права. Опытные «в кавычках» водители обязательно напишут в комментариях, что эти дорожные ситуации легко оспариваются в суде. И что наказания не будет, ни лишения прав, ни штрафа. Да, у них не будет. Они с правами. Но при сдаче экзамена, даже если вы и начнете оспаривать решение инспектора у его руководства, или пойдете дальше в суд, то вы ничего не добьетесь. В лучшем случае аннулируете результат самого экзамена. Но пересдавать вам всё равно придется. Суд не уполномочен выдавать водительские удостоверения. Нет у него такого права.
Если вы внимательно посмотрите, какие ошибки приводят к несдаче, причем на реальных примерах с экзаменов, то вам станет понятно, чего нельзя делать. Если же начнете соглашаться с комментариями, мол, не правильно всё это, согласно правил можно так-то и так.... Ну флаг вам в руки. Возможно вам повезет. Но когда инспектор отправит вас на пересдачу, то его объяснение будет более доходчивым. Потому как всё это выльется в несколько недель ожидания следующего экзамена, в растрату нервных клеток и энного количества денег на дополнительную подготовку и пересдачу экзамена.
Итак, первый эпизод.
1. Наезд на сплошную линию разметки. Всего то лишь одним колесом!
Перед перестроением Вы обязаны убедиться в безопасности маневра, а затем ещё и бросить взгляд на дорогу, на разметку. Ни в коем случае нельзя наезжать на сплошную даже одним колесом.
В случае, если есть сплошная, то проехать лишние пару десятков метров и уже на прерывистой перестроиться. Бывают такие моменты, когда вы не успеваете перестроиться, сплошная линия и перекресток, на котором надо выполнить маневр, в непосредственной близости. В этом случае есть два варианта. Отказаться от маневра и проехать перекресток прямо. Но при этом сообщить инспектору, что вы законопослушный водитель и ни в коем разе не будете нарушать Правила дорожного движения. А именно подрезать других участников движения и пересекать сплошную линию. Также проговорите, что выполните задание инспектора на следующем перекрестке, если не будет иного задания. И проезжаете перекресток прямо. Инспектор, как правило, внимательно смотрит за обстановкой, и, если действительно ситуация не позволяет перестроиться не наезжая на сплошную линию, или поток машин не позволяет вам это сделать, то это прокатывает. Другой вариант (более рискованный) - сообщаете инспектору следующее: "С вашего разрешения пересекаю сплошную линию". И не дожидаясь ответа (а молчание - знак согласия), тем более он и ответить не успеет, пересекаете сплошную. К вам не будет никаких претензий. Правила вы знаете, инспектор промолчал, значит, согласился.
2. Следующая ситуация на экзамене явно спровоцирована самим инспектором. Формально он ничего противоправного не делает. Он дает лишь задание, которое дается практически каждому кандидату в водители. Двигайтесь с максимально допустимой скоростью. Но часто в этом задании кроется уловка.
Так как мы только что проехали знак «Ограничения скорости». 40 км/час. И если вы будете двигаться со скоростью в 41 км/час,
то вы зарабатываете штрафные баллы за грубую ошибку и несдачу экзамена. Надо понимать, что допуск для разрешенного превышения в 19 км/час на экзамене не действует. Это по жизни, когда у вас права в кармане, вас никто не накажет за допустимое превышение.
На экзамене спидометр автомобиля находится под камерой видеофиксации, которая установлена перед панелью приборов автомобиля. И превышение всего на один км/час будет зафиксировано и расценено как грубая ошибка. Несдача.
3. Очередной эпизод. Разворот. Там, где трамвайные пути в одном уровне и отсутствует соответствующая разметка либо знаки 5.15.1 - 5.15.2 "Направление движения по полосам". Если заезжать на трамвайные пути, то надо четко заезжать, а не так, чтобы рельсы были в стороне.
4. Обратная ситуация. Имеется знак, который надо ещё умудриться увидеть. "Направление движение по полосам".
Обычно они дублируются, друг за другом. Разворот, либо левый поворот, должен выполняться не с трамвайных путей. Это критическая ошибка. И соответственно не сдача экзамена.
А теперь жертва обстоятельств. Экзаменуемый едет. что называется, без тормозов. Сзади нас догоняет трамвай. И не видеть его невозможно.
Кандидат в водители прекрасно знает, что надо поворачивать с рельс, что надо на них перестраиваться. Смотрит в зеркало, чтобы перестроиться. Видит трамвай и преднамеренно не заезжает на трамвайные пути. Но его несет на перекресток. Педаль тормоза не для него. Тормоз придумали трусы. Он не может себя заставить замедлиться, пропустить трамвай, с тем, чтобы после него заехать на рельсы и выполнить как полагается поворот с путей. Трамвай не отменяет вашу обязанность поворачивать по Правилам, с путей. И то, что мы видим в повседневной жизни, как обычные водители нарушают Правила, здесь нам выходит боком. То есть не сдачей экзамена.
5. Очередная знАчимая ошибка. Не пропуск пешеходов.
Удивляет комментарии от очень "грамотных" зрителей, которые доказывают неправомерность инспектора. Почитаешь их, и создается впечатление, что нарушение может быть только в случаях, когда заставили сменить скорость либо направление движения пешехода, либо сбили пешехода. Да и то будут доказывать невиновность кандидата в водители, потому как пешеход был не того цвета. Оставляю эти споры для них самих, пусть сами себе доказывают невиновность водителей. А также тем, кто читает этот бред перед выходом на экзамен, чтобы благополучно его завалить, прислушиваясь к таким советам. Здесь уроки не для тех, кто обожает спорить с инспекторами и выискивать правду. А уроки для тех, кто желает беспроблемно сдать на права. Уроки заточены именно для них. Сдадите экзамены, значит миссия нашего канала выполнена. Спорить можно и на другом канале и на дороге, где обожают пиариться перед инспекторами ГАИ. Инспектору совершенно не важно, что пешеход обязан убедиться в безопасности своего перехода. Инспектор экзаменует вас, а не пешехода. Пешеход был? Был. У него зеленый? Зеленый. Вы обязаны предложить ему перейти через дорогу. С пешеходами на переходах очень строго. На экзамене лучше лишнего ПРОпустить, чем НЕДОпропустить. Понимаю, что с такой ситуацией многие будут не согласны, и будут оспаривать. Это ваше право - спорить. Мы же на примере показываем, что экзамен на этом заканчивается.
Пожалуй, сегодня не буду более утомлять ваше внимание. Даю ссылку на видеоурок 20 типичных ошибок на экзамене по вождению. https://vkvideo.ru/video-211818632_456239108 и https://vkvideo.ru/video-211818632_456239107 Тем, кому это надо и интересно - кликайте и переходите. Это полезно знать перед экзаменом. Пока, и всем удачи!