Завод по производству электромобилей в Липецкой области запустил цех сварки и окраски кузовов

Завод по производству электроавтомобилей и гибридов в Липецкой области запустил две новые линии. Предприятие перешло на мелкоузловую сборку, теперь в планах — увеличение доли российских комплектующих. К модельному ряду внимательно присмотрелась наш корреспондент Елена Шаркова.

Сварочная линия — это новый этап в развитии завода по производству электроавтомобилей в Липецкой области. Совсем недавно на предприятии была только крупноузловая сборка.

Детали машин сюда привозили из Китая в специальных контейнерах и собирали как конструктор. Теперь на заводе — полноценное автопроизводство. Кузова получаются совсем не хуже, даже чем у европейских концернов

Руководитель цеха сварки Сергей Терещенко: «Кузов автомобиля состоит из 28 позиций. Крупные узлы кузова, такие как моторный отсек, передний пол, задний пол, боковины, пороги, крылья, двери, багажник, капот. Мы здесь это навешиваем, производим монтаж».

Линию сварки только запустили. Пока делают восемь кузовов в час. Но для начала и это неплохо, говорят специалисты. А это еще одно новшество — линия окраски.

Здесь готовый кузов проходит несколько этапов окрашивания и грунтования. Перед этим его специально обрабатывают от коррозии. Это как всем известная оцинковка, только дешевле.

Руководитель специальных проектов автопроизводителя Василий Чеботарев: «Для нас очень важный этап как раз — начало сварки кузовов и окраски, потому что это позволяет локализовать модели, сделать их более доступными для потенциальных владельцев».

Модельный ряд завода — пять электроавтомобилей. Сейчас здесь выпускают в основном единственный российский автомобиль с гибридной установкой. На предприятии используют реагенты, краски, лаки и мастики отечественного производства.

Почти весь процесс сварки и покраски автоматизирован. На линии работаю роботы. Но без человека не обойтись. На предприятии работает более 700 человек, хотя пару лет назад не было и 100.

Оператор линии оснастки Алексей Сериков: «Оснащаем машину стяжками, чтобы при попадании в ванну она ненароком куда-нибудь, где-то что-то может не прокраситься, не промазаться, где-то плохо грунт ляжет. А когда машина оснащена, на столе закреплена, тогда она будет идти по линии ровно и все пройдет четко. Зарплата у нас хорошая, начиная от 70 000».

В самых ближайших планах — установка аккумуляторов, шин и дисков российских поставщиков. Сейчас на заводе планируют выпускать около 6000 электромобилей в год, а через некоторое время здесь скромно рассчитывают увеличить эту цифру в 10 раз. Количество рабочих мест доведут до 2000.