Ведомый диск сцепления установлен между двигателем и коробкой переключения передач. Это расходный материал и он требует регулярной замены в зависимости от скоростных и нагрузочных режимов автомобиля через каждые 50.000 – 100.000 км.
Осенью этого года компания CREATEK выпустила модернизированный ведомый диск сцепления. В этой публикации рассмотрим подробнее, что изменилось?
1. Оптимизация и модернизация окон демпферных пружин
В процессе углового сжатия демпферных пружин в них возникает напряжение, а при их растяжении и выравнивании в окнах демпферных пружин возникает трение. В этой связи контактная поверхность пружины была оптимизирована с линейного контакта на дуговой, что снижает риск среза и поломки пружины. Также оптимизирована геометрия окон демпферных пружин для снижения риска разрыва.
Результаты испытаний впечатляют! Состояние конструкции после испытаний на долговечность в 5 миллионов циклов - превосходное.
2. Материал модернизированного демпферного диска – жаропрочная легированная сталь 30CrMo, толщина диска увеличена до 4,5 мм.
Повышены износостойкость и прочность на растяжение штампованных деталей ведомого диска сцепления, что предотвращает их разрыв при высоком крутящем моменте в тяжелых условиях эксплуатации.
3. Технология термообработки и компенсация конструкции пресс-формы
После штамповки модернизированного диска осуществляется поверхностная термообработка материала методом карбонитрирования для создания износостойкого твердого слоя при сохранении вязкой сердцевины. После штамповки компоненты деформируются в процессе термообработки. Большинство заводов используют вторичную термическую правку для восстановления плоскостности, но после этого твердость снижается более чем на 50%. Штампованные детали дисков сцепления CREATEK разработаны с компенсацией деформации термообработки в конструкции пресс-формы, что позволяет достичь стандартов сборки сразу после термообработки.
4. Модернизация материала пружины
Использована импортная проволока SWOSC-VHV от производителя Suzuki Garphyttan, обеспечивающая стабильное натяжение пружины с минимальными колебаниями в демпферном окне.
ОСОБЕННОСТИ ПРОЦЕССА СБОРКИ
Группировка ключевых компонентов
Демпферные окна диска сцепления формируются методом точной штамповки и имеют стабильные размеры. Внутренние и внешние демпферные пружины могут иметь диапазон значений сил упругости до 8 % и разную высоту. С учетом этого перед сборкой ведомого диска сцепления СREATEK сортирует пружины по высоте, группирует их с разбросом значений сил упругости в пределах 5 Н*м и маркирует разными цветами. Это обеспечивает единообразие комплектов демпферных пружин по геометрическим и упругим свойствам, решает проблемы усталостного ослабления, отказа и вибрации при трогании.
Волновые пластины, являясь несущими и упругими элементами для фрикционных накладок ведомого диска сцепления, могут деформироваться и изменять высоту волны в процессе термообработки. Вследствие этого толщина фрикционных накладок может быть неоднородной, что приводит к их неравномерному износу, увеличению расстояния для разъединения ведомого диска сцепления, неполному выключению сцепления. Для решения этих проблем СREATEK также выполняет группировку волновых пластин по геометрическим и упругим свойствам.
Технология общей клепки
Фрикционные накладки ведомого диска сцепления крепятся методом сервогидравлической общей клепки. Снижаются искривление и деформация клепаных фрикционных накладок и ведомого диска. Применение конических заклепок по сравнению с плоскими предотвращает растрескивание материала и отслоение фрикционной накладки. Глубина посадки заклепок увеличена до 2 мм. Предельный износ накладок составляет 4 мм. Допустимый износ 3 мм гарантирует, что заклепки не повредят маховик и нажимной диск корзины сцепления.
Технология напыления на внутреннее отверстие шлицев
В процессе разъединения шлицев ступицы ведомого диска сцепления и входного вала КПП возникает трение. Пыль, образующаяся при трении фрикционных накладок ведомого диска сцепления с маховиком и нажимным диском корзины сцепления, может попадать внутрь шлицев и вызывать трение, влияя на эффективность выключения сцепления. CREATEK наносит на внутреннюю поверхность ступицы ведомого диска сцепления слой сухой термостойкой смазки толщиной 0,005~0,02 мм, что снижает ее износ и повышает эффективность работы сцепления.
Автоматизированный контроль на линии
Параметры автоматизированного контроля продукции строго соответствуют отраслевым национальным и корпоративным стандартам CREATEK.
Контроль на линии продукции дисков сцепления включает 1 проверку на приработку, 4 ключевых проверки на – крутильную жесткость, давление на поверхность, холостой ход и балансировку на станке Shenks.
Состояние продукции и универсальность
Модернизированные диски сцепления CK20093H/CK9028H/CK9029H имеют улучшенные окна демпферных пружин и способ клепки фрикционных накладок. Их область применения определяется по ширине фрикционной накладки и размерам шлицев. Продукция имеет следующие конфигурации для различных пользователей и условий:
3Ф – официальный дилер CREATEK
Группа компаний «3Ф» является официальным дилером крупнейшего китайского производителя запасных частей и автокомпонентов для коммерческого транспорта CREATEK. Мы поставляем запасные части данного производителя напрямую с завода и высокое гарантируем качество производителя!
НАШИ КОНТАКТЫ
📲 Для связи в Телеграм https://t.me/parts3Fbot
☎️ Наши телефоны
+73012297775 Улан-Удэ
+79246004998 Иркутск
+79238225050 Красноярск
➡️ Официальный канал в Телеграм https://t.me/zapchast_3f