За вчерашний день новостей в мире автомобилей набралось достаточно, и каждая из них по-своему выделяется. Производители продолжают навязывать друг другу конкуренцию: кто-то выкатывает новые поколения легендарных моделей с кучей обновок, кто-то делает ставку на гибриды, а кто-то напоминает, что даже обычные ездовые привычки могут стоить дополнительных денег на заправке.
Читать на сайте: Итоги дня: обновленный Lexus GX вышел на рынок, Kia показала тизеры нового Seltos и скорость на которой растет расход топлива
Lexus GX: новое поколение и щедрые подарки
Новый Lexus GX 2026 официально пошёл в продажу, и дилеры с ходу решили подогреть интерес бонусами. Вместе с машиной предлагают деревянные Bluetooth-колонки, разные полезные аксессуары для багажника и аварийные фонари — мелочи, но приятные. Версий четыре, а ценник в переводе на рубли стартует примерно от восьми с половиной миллионов. Внешность обновлённого GX в целом осталась знакомой: крупный силуэт, строгие линии и фирменная решётка спереди. Восемь цветов кузова позволяют выбрать нужный стиль, а почти пятиметровая длина и широкая посадка делают автомобиль заметным и устойчивым.
Салон стал цифровым: большая приборка, внушительный медиадисплей, поддержка облачных сервисов и 64-цветная подсветка, создающая спокойную атмосферу. За безопасность отвечает комплекс LSS+3.0, где собраны ассистенты на все случаи жизни. Под капотом стоит гибрид из турбомотора 2,4 и электродвигателя, выдающий 282 силы. Работает он с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. В топовых версиях появляется система E-KDSS, которая сама подстраивает подвеску под дорогу.
Kia Seltos: новое поколение выходит на глобальный уровень
Kia начала обратный отсчёт до премьеры второго поколения Seltos, и первые тизеры сразу показали, что модель заметно изменилась. Судя по изображениям, кроссовер стал крупнее. Спереди появились новые светодиодные фары и массивный капот с чёткими линиями. Силуэт стал прямее и строже, что придаёт машине взрослый вид. Сзади теперь фонари соединены световой полосой, а бамперы получили более рельефный дизайн.
Интерьер тоже обещает серьёзные изменения: обновлённая архитектура передней панели, улучшенные материалы и большой двойной дисплей из двух экранов по 12,3 дюйма. По моторам ничего радикального: два бензиновых 1,5 и дизель того же объёма, который теперь работает с новой 7-ступенчатой коробкой вместо прежней шестиступенчатой. Для глобального рынка готовится гибрид на базе 1,6-литрового ДВС и электродвигателя с суммарной отдачей 141 сила. Пакет электронных помощников тоже расширят, чтобы модель уверенно выглядела на фоне ближайших конкурентов. Премьера намечена на декабрь, а продажи стартуют в начале 2026 года.
Когда расход топлива начинает резко расти
На дороге у каждого свой стиль: кто-то предпочитает ехать спокойно, кто-то постоянно поддавливает газ, стараясь быстрее обгонять поток. Но общая проблема одинакова — расход топлива растёт вместе со скоростью, и иногда этот рост становится особенно заметным. До определённой отметки ситуация выглядит терпимой, но после перехода порога двигатель начинает требовать больше топлива. На первый взгляд кажется, что разница небольшая, однако реальные цифры подтверждают обратное, и многие водители удивляются, когда видят показания бортового компьютера после быстрой поездки.
В городе расход растёт из-за постоянных остановок, но на трассе всё решает именно скорость. Пока она держится на низком уровне, машина едет экономно, мотор работает спокойно, а аэродинамическое сопротивление почти не мешает. Но чем быстрее разгон, тем выше нагрузка. Воздух начинает сильнее давить на кузов, появляется гул и вибрации, а мотору приходится работать активнее. На примере Hyundai Solaris с мотором 1,6 и отдачей 123 силы видно, насколько быстро растут цифры. При 80 км/ч расход около 5,6 литра, при 100 км/ч — уже 7,2, а на 120 км/ч — примерно 8,8. При 150 км/ч показатель поднимается до 13 литров. Именно после 120 км/ч рост становится особенно резким — аэродинамика начинает играть против водителя. (фото: Lexus, KIA)
Популярные статьи:
