Китайских автомобилей на улицах и трассах наших городов становится всё больше, а соответственно и количество обращений владельцев китайских автомобилей для обслуживания в наш и в другие сервисы увеличилось в геометрической прогрессией. Если раньше китайские автомобили к нам практически не заезжали, то теперь китайцы приезжают на обслуживание к нам в техцентр практически каждый день. Многие владельцы пересели на китайцев с Лады, а также европейцев и корейцев. Среди наших клиентов есть владельцы, которые вполне довольны своими китайскими машинами, а есть те, кто пожалели и говорят, уж лучше ездить на старом японце, чем на новеньком китайце. Каждый прав по-своему и выбирает тот автомобиль, который по карману и тот, который ему нравится. Да и китаец китайцу рознь, есть модели, с которыми нет проблем, а для их обслуживания есть запчасти, а есть, наоборот, модели, для ремонта которых запчастей нет и проблемы начинаются с первых месяцев после покупки.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Кроссоверы Chery Tiggo 4 к нам на СТО заезжают достаточно часто, так как машина в России продаётся давно, есть уже большие пробеги и в последние годы Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro популярны у таксистов и в другой коммерческой эксплуатации. Особых проблем с ремонтом Tiggo 4 нет, все необходимые запчасти всегда удаётся найти.
В этой статье я расскажу о надёжности Chery Tiggo 4 на примере одного из клиентов нашего сервиса. Год выпуска кроссовера 2021. Цвет серый. Комплектация не самая топовая, но оснащение в целом неплохое. Фары головного освещения галогеновые. Колёсные диски литые 18. Салон из искусственной чёрной кожи. Щиток приборов цифровой. Сиденье водителя с электроприводом. Руль с подогревом и кнопками, регулируется по высоте и вылету. Климата нет, лишь кондиционер. Также в оснащение входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, электронные системы стабилизации и курсовой устойчивости, камеры, датчики парковки, мультимедийная система, подогрев сидений, подогрев лобового стекла и прочие блага современного автопрома.
Под капотом турбированный мотор 1.5 л 147 л.с. (SQRE4T15B). Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, в приводе ГРМ цепь, фазовращателя два, ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами клапанов, впрыск топлива распределённый. Коробка передач 6-ступенчатая роботизированная, с двумя сухими сцеплениями (6DCT250). Задняя подвеска независимая многорычажная. На новом Tiggo 4 стоит роботизированная коробка с двумя мокрыми сцеплениями и это плюс, а вот заднюю подвеску теперь удешевили, установив вместо многорычажки балку.
Пробег кроссовер 50% трасса, 50% город. Первые четыре ТО были пройдены у дилера, начиная с 50 тыс.км кроссовер обслуживается в нашем сервисе, без соблюдения какого либо регламента. Кроссовер эксплуатируется в коммерческих целях, чем конкретно владелец занимается, я не спрашивал, но не такси.
Кузов спустя 3 года эксплуатации сохранился хорошо, но несмотря на то, что пробег уже 162 тыс.км., 3 года это не срок, чтобы делать выводы об устойчивости кузова автомобиля к коррозии. Вот пройдёт ещё 3-4 года, тогда посмотрим. Хотя, вероятней всего, к этому времени Chery Tiggo 4 сменит одного или двух владельцев. Текущий владелец планирует в 2026 году продать Chery Tiggo 4 и пересесть на Haval M6. Haval M6 владелец планирует купить из-за большого багажника и просторного салона.
Все сколы на кузове владелец бережно подкрашивает, в проёмах дверей наклеена бронеплёнка, так как владелец сказал, что уплотнителями натирает ЛКП. В первый год эксплуатации по гарантии перекрашивали пятую дверь, коррозия начала проступать из-под хромированного молдинга, после вторичного окраса владелец проложил под молдинг мягкий материал. Полный антикор кузова был сделан сразу после покупки. В ДТП за три года кроссовер не попадал. Лобовое стекло меняли 10 тыс.км назад из-за множества сколов и трещин, большая часть нитей подогрева к этому пробегу уже не работали. Владелец решил сэкономить и новое стекло поставил без подогрева.
Салон Chery Tiggo 4 для пробега 162 тыс.км выглядит хорошо, но подушка водительского сиденья недавно перешивалась в ателье, так как с правой стороны боковая поддержка порвалась. Владелец говорит, что, скорее всего, сидушка порвалась из-за избыточного веса. Остальные сиденья в хорошем состоянии. На руле оплётка. На пластике отделки салона есть незначительные царапины.
Какие поломки были и как обслуживался Tiggo 4?
- По гарантии в первый год помимо перекраски пятой двери был поменян задний правый фонарь, жгут проводов правого заднего фонаря, все датчики ABS, рулевая рейка, камера заднего вида, аккумулятор;
- Масло в коробке владелец меняет каждые 40 тыс.км, первый раз масло было поменяно на 3 тыс.км. Нареканий к коробке у владельца нет, но в первые 10 тыс. два раза обращался к дилеру для перепрошивки, так как передачи переключались неадекватно, с задержками и рывками;
- Масло в моторе раз в 9-11 тыс.км, мотор масло не расходует, уровень держится на середине щупа;
- 50 тыс.км передние тормозные колодки, повторно колодки меняли на 95 тыс.км и на 155 тыс.км, третий раз вместе с тормозными дисками;
- На свечах владелец экономит. Первый раз свечи были поменяны на 60 тыс.км, второй раз на 110 тыс.км, с момента последней замены прошло 52 тыс.км. двигатель работает ровно;
- 95 тыс.км задние стойки стабилизатора и задние колодки;
- 153 тыс.км вентилятор отопителя салона и мат подогрев сиденья водителя;
- 162 тыс.км задние амортизатора, задние колодки, два сайлент-блока передних рычагов, передние стойки стабилизатора и два передних ступичных подшипника;
- Плюс фильтры и другие мелочи.
Подведём итог: Tiggo 4 за 3 года и 162 тыс. км показал себя не совсем беспроблемно, но главное, что кроссовер на ходу, мотор и коробка исправны, коррозии на кузове нет, кроссовер выполняет поставленные цели и приносит владельцу доход.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно