Знаете, товарищи, каждую зиму на форумах разгорается один и тот же спор: можно ли оставлять машину с вывернутыми колёсами на парковке или это убьёт рулевое управление? Одни водители клянутся, что делают так всю жизнь и ничего не сломалось. Другие кричат, что это прямой путь к замене ГУРа за 40-50 тысяч рублей. А где же правда?
Честно говоря, я сам долгое время считал вывернутый руль на парковке безобидной привычкой. Пока однажды морозным утром не столкнулся с заклинившим гидроусилителем на своей старой Короле. Ремонт обошёлся в 28 000 рублей, и это было 5 лет назад — сейчас точно дороже. После этого случая я основательно изучил вопрос и понял: в одних ситуациях вывернутый руль — это разумная предосторожность, в других — прямой путь к дорогому ремонту.
Давайте разбираться, когда можно, когда нельзя и почему это вообще имеет значение зимой.
Миф первый: вывернутый руль защищает от эвакуатора
Начнём с самого популярного заблуждения. Многие водители специально выворачивают колёса до упора, паркуясь под запрещающим знаком, полагая, что это затруднит работу эвакуатора. Мол, колёса будут смотреть в сторону, погрузчик не сможет зацепить машину — и вуаля, спасение от штрафплощадки.
Друзья, это не работает. Современные эвакуаторы оснащены манипуляторами, которые поднимают автомобиль за колёса или за раму независимо от того, куда смотрят ваши передние колёса. Более того, операторы эвакуаторов специально обучены работать с такими "хитрецами". Вывернутые колёса их не остановят — только время погрузки увеличится на пару минут, но это уже ваша проблема, а не их.
Так что если припарковались под знаком — готовьтесь платить штраф и оплачивать эвакуацию. Вывернутый руль тут не помощник.
Когда вывернутый руль — это правильно и необходимо
А вот теперь внимание — есть ситуация, когда выворачивать колёса не просто можно, а нужно обязательно. Речь идёт о парковке на уклоне.
ПДД прямо предписывают: если паркуетесь на подъёме (машина стоит "хвостом" вниз), колёса нужно вывернуть ОТ бордюра. Если на спуске (машина "носом" вниз) — К бордюру. Логика простая: если ручник откажет, автомобиль покатится, колесо упрётся в бордюр, и машина остановится, развернувшись поперёк склона. Без этой меры предосторожности автомобиль может скатиться на проезжую часть и устроить аварию.
Зимой эта мера особенно актуальна. Гололёд снижает эффективность ручника на 30-40%, а механизм стояночного тормоза может примёрзнуть за ночь. Если машина стоит на уклоне и колёса не вывернуты — утром можете обнаружить её метрах в десяти от того места, где оставили. Или вообще не обнаружить — съехала под откос, ушла в кювет.
Так что на уклоне вывернутый руль — это не прихоть, а требование безопасности и ПДД.
Почему зимой нельзя оставлять руль вывернутым на ровной площадке
Теперь разберём обратную ситуацию — парковка на ровном месте, без уклонов. Вот тут вывернутый руль становится проблемой, особенно зимой.
Причина первая — гидроусилитель руля. Когда колёса вывернуты до упора и машина стоит на месте, в системе ГУРа создаётся максимальное давление. Насос работает на пределе, шланги натянуты, соединения испытывают нагрузку. В тёплую погоду масло жидкое, система это переносит более-менее нормально.
Но зимой масло в ГУРе густеет. При минус 20-25 градусах вязкость увеличивается в разы. И если вы морозным утром заводите машину с вывернутыми до упора колёсами, насос пытается прокачать загустевшее масло через систему под максимальным давлением. Результат — повреждение маслопроводов, разрыв уплотнений, выход из строя насоса. Ремонт обходится от 15 000 до 50 000 рублей в зависимости от марки.
Причина вторая — ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) и их пыльники. Когда колёса вывернуты, резиновые пыльники ШРУСов растягиваются до предела. На морозе резина теряет эластичность, дубеет. Если машина простоит так ночь при минус 15-20, а утром вы резко выворачиваете руль в обратную сторону — пыльник может просто лопнуть.
Порванный пыльник — это смертный приговор для ШРУСа. Внутрь попадает грязь, песок, вода. Через месяц-два шарнир начинает хрустеть, ещё через пару месяцев — разваливается. Замена ШРУСа стоит 8 000-15 000 рублей за одну сторону вместе с работой. А если порвутся оба пыльника — умножайте на два.
Причина третья — износ элементов рулевого управления. Рулевые тяги, наконечники, рейка — все они испытывают дополнительную нагрузку, когда колёса долго стоят в крайнем положении. Со временем это приводит к увеличению люфта в рулевом управлении, появлению стуков, ухудшению управляемости. Ремонт рулевой рейки — от 20 000 рублей, замена наконечников — от 3 000 за штуку.
Когда всё-таки можно оставить руль вывернутым?
Есть два исключения, когда вывернутый руль на ровной парковке не нанесёт вреда.
Первое — если у вас электроусилитель руля (ЭУР), а не гидравлика. ЭУР работает только при движении, когда двигатель запущен. На заглушенном моторе он просто выключен, никакой нагрузки на систему нет. Так что владельцам машин с ЭУР переживать не стоит — оставляйте колёса как хотите.
Второе — если вы живёте в регионе с мягким климатом, где зимой температура не опускается ниже минус 5-7 градусов. В таких условиях масло в ГУРе густеет несильно, резина пыльников сохраняет эластичность, риски минимальны. Хотя всё равно лучше не рисковать — зачем создавать лишнюю нагрузку на систему?
А как насчёт защиты от солнца летом?
Кстати, некоторые водители выворачивают руль на 180 градусов летом, чтобы защитить рулевое колесо от перегрева на солнце. Логика простая: верхняя часть руля, которая обычно обращена к лобовому стеклу и раскаляется до 50-60 градусов, оказывается внизу в тени. А нижняя, которая обычно прохладная, поворачивается наверх и принимает на себя жару.
Идея неплохая, но применима только если у вас ЭУР или механическая рейка без усилителя. С ГУРом так делать не стоит даже летом — длительное стояние с вывернутыми колёсами изнашивает систему.
Как правильно парковаться зимой?
Итак, подведём итог. Вот простые правила зимней парковки:
На ровной площадке всегда оставляйте колёса прямо. Если подъезжая к месту парковки вы выворачивали руль, перед выходом из машины обязательно верните его в центральное положение. Это займёт 2 секунды, но спасёт вас от дорогостоящего ремонта.
На уклоне обязательно выворачивайте колёса по правилам ПДД: на подъёме — от бордюра, на спуске — к бордюру. Плюс ставьте машину на передачу (первую или заднюю) и затягивайте ручник. Три степени защиты — вывернутые колёса, передача, ручник.
Если у вас машина с ЭУР — расслабьтесь, вы можете оставлять руль как угодно. Электроусилитель не страдает от положения колёс на заглушенном двигателе.
Если с ГУРом — будьте внимательны. Каждый раз при парковке проверяйте положение руля перед тем, как выйти из машины. Это должно войти в привычку, как пристегивание ремня безопасности.
А вы оставляете колёса вывернутыми на парковке? Сталкивались с поломками из-за этого или считаете, что эксперты преувеличивают? Давайте обсудим в комментариях — всегда интересно услышать реальный опыт других водителей. Жду ваших историй!
Подписывайся на мой канал в Telegram, там обсуждаем самые горячие новости, изменения ПДД и редкие факты.