Знаете, друзья, когда я начинал водить в начале 2000-х, новую иномарку можно было купить за 300-400 тысяч рублей. Сегодня же самый дешёвый новый автомобиль в России стоит 750 000 рублей, и это базовая Лада Гранта без кондиционера, без ABS и с механической коробкой. Мягко говоря, времена изменились.
Декабрь 2025 года принёс нам не только рост утилизационного сбора, но и очередное обновление цен на новые машины. Средняя стоимость нового автомобиля в России достигла исторического максимума — 3,43 миллиона рублей. Но давайте посмотрим правде в глаза — большинству россиян такие суммы недоступны. Поэтому я решил составить честный рейтинг самых дешёвых новых машин, которые реально можно купить в декабре 2025 года.
Спойлер: почти весь рейтинг — это Лады, УАЗы и китайцы. Иномарок из Европы, Японии или Кореи в бюджетном сегменте больше нет. Совсем.
1. Lada Granta — от 750 000 рублей
Безусловный лидер по доступности. Базовая комплектация Standart с 90-сильным 1,6-литровым двигателем и 5-ступенчатой механикой стоит ровно 750 000 рублей. За эти деньги вы получаете... собственно, автомобиль. И всё. Никакого кондиционера, никаких подушек безопасности (только для водителя), никакой ABS. Даже магнитолы в базе нет.
На классифайдах Гранту можно найти с небольшими скидками — от 814 тысяч за машины 2025 года выпуска, но это только по программам кредитования или трейд-ин. Если платить наличкой без всяких хитростей, готовьте 1 163 500 рублей. Чувствуете разницу? Это как две разные машины по цене.
Впрочем, Гранта — это рабочая лошадка. Простая, надёжная, дешёвая в ремонте. Для тех, кому нужно просто ездить из точки А в точку Б, без всяких наворотов — самое то.
2. Lada Niva Legend — от 1 059 000 рублей
На втором месте легендарная "трёхдверка" — Нива Legend в комплектации Classic. За миллион с небольшим вы получаете настоящий внедорожник с постоянным полным приводом, понижающей передачей и дорожным просветом 220 мм.
Да, машине уже почти 50 лет с момента разработки. Да, комфорта там ноль — шумит, трясётся, продувается. Но зато проходимость у неё такая, что многие современные кроссоверы за 3 миллиона нервно курят в сторонке. И ломается редко, а если что — починить можно даже в деревенском гараже за копейки.
Для любителей охоты, рыбалки или просто жизни за городом — идеальный вариант. Главное, не ждите от неё комфорта городского седана.
3. Lada Iskra — от 1 250 000 рублей
Новинка от АвтоВАЗа, которая вышла совсем недавно. По сути, это бюджетная замена старой Гранте, но уже с более современным дизайном и оснащением. За 1,25 миллиона вы получаете светодиодные фары, мультимедийную систему с большим экраном, кондиционер и базовый набор подушек безопасности.
Двигатель тот же 1,6-литровый на 90 л.с., коробка — механика или робот. Честно говоря, я бы предпочёл механику — роботы на Ладах пока что не блещут надёжностью. Но если нужна свежая машина с гарантией и адекватным оснащением — Искра вполне себе вариант.
4. Lada Niva Travel — от 1 314 000 рублей
Более цивилизованная версия Нивы — пятидверная, с чуть лучшей шумоизоляцией и комфортом. Дореформенная версия в комплектации Classic'24 стоит 1 314 000 рублей, а обновлённая с новым 1,8-литровым двигателем — уже 1 390 000 рублей.
Разница между Legend и Travel существенная. Travel — это уже почти кроссовер: удобнее, тише, практичнее. Багажник больше, задним пассажирам просторнее. Но проходимость осталась та же — подключаемая понижайка, межосевая блокировка, клиренс 205 мм.
Для семейных поездок на дачу или в горы — самое оно. Да, комфорта как в Prado не будет, но за эти деньги вы больше ничего подобного не найдёте.
5. Lada Vesta — от 1 460 000 рублей
А вот это уже вполне современный седан. Дизайн приличный (спасибо Стиву Маттину, который работал над внешностью), оснащение в базе терпимое — кондиционер, ABS, подушки, мультимедиа. Двигатель на выбор — 1,6 или 1,8 литра, коробка — механика, робот или вариатор.
По факту Веста — это один из самых сбалансированных вариантов среди недорогих седанов. Не идеал, конечно — качество сборки иногда хромает, пластик дубовый, но за свои деньги машина достойная. В городе ездить комфортно, на трассе не трясёт, расход топлива адекватный — 7-8 литров на сотню.
Главный плюс — огромная сеть сервисов, запчасти копеечные, ремонт простой. Для семейного использования — очень разумный выбор.
6. JAC JS3 — от 1 550 000 рублей
Первый китаец в нашем рейтинге. Компактный кроссовер от JAC с передним приводом, 1,5-литровым мотором на 113 л.с. и вариатором. Размерами чуть больше Весты, но уже в кузове кроссовер — клиренс 180 мм, посадка повыше.
Что внутри? В базе кондиционер, мультимедиа с китайским интерфейсом (русификация так себе), камера заднего вида, парктроник. Подвеска мягковата для наших дорог — пробои на ямах неизбежны. Качество сборки среднее — скрипы появляются через полгода.
Но есть плюс — гарантия 5 лет или 150 000 км. Если что сломается — дилер обязан починить. Вопрос только в том, сколько этих дилеров останется через пару лет.
7. УАЗ «Хантер» — от 1 645 000 рублей
Рамный внедорожник за полтора миллиона? Да, такое ещё возможно в России. УАЗ Хантер 2025 года с полным приводом Part-Time, 150-сильным двигателем Евро-5 и 5-ступенчатой механикой стоит 1 645 000 рублей.
Это брутальная машина для настоящего бездорожья. Если вам нужен автомобиль для охоты, рыбалки, лесовозки или просто жизни в глуши — лучше Хантера за эти деньги не найти. Геометрия проходимости феноменальная, рама выдерживает любые нагрузки, ремонтопригодность на уровне советских УАЗиков.
Минусы? Комфорта ноль, расход топлива 12-15 литров, шумно как в танке, управляемость на трассе никакая. Но это же УАЗ, товарищи — его для асфальта не покупают.
8. Lada Largus — от 1 666 000 рублей
Универсал для большой семьи или коммерческого использования. За 1,666 миллиона вы получаете машины образца 2025 года с 1,6-литровым 90-сильным мотором и механикой. Семиместная версия стоит чуть дороже — около 1,8 миллиона.
Ларгус — это переработанный Renault Logan MCV первого поколения. Платформа старая, но проверенная. Багажник огромный — 560 литров в пятиместной версии, в семиместной третий ряд складывается. Подвеска энергоёмкая, проглатывает ямы без проблем.
Для тех, кто возит детей, стройматериалы или просто любит пространство — отличный выбор. Минус — устаревший дизайн и дубовый интерьер.
9. Livan X3 Pro — от 1 670 000 рублей
Ещё один китаец — компактный городской кроссовер от Livan (суббренд Chery). Машины 2023-2024 года выпуска с 1,5-литровым турбомотором на 147 л.с. и вариатором стоят от 1 659 000 рублей.
Оснащение неплохое — панорамная крыша, климат-контроль, мультимедиа с большим экраном, датчики парковки. Салон просторный, отделка приятная на ощупь. Расход топлива 7-8 литров по городу.
Но есть нюанс — это машины со склада, иногда битые или с дефектами. Перед покупкой обязательно проверяйте у независимого эксперта. И да, запчасти дорогие, сервисов мало.
10. «Москвич 3» — от 1 700 000 рублей
Замыкает рейтинг возрождённый бренд «Москвич». По сути, это китайский кроссовер JAC JS4, но с шильдиком «Москвич» и сборкой в России. Двигатель 1,5 турбо на 150 л.с., вариатор, передний привод.
Что внутри? Приличное оснащение — панорама, климат, мультимедиа, камеры кругового обзора (в топовых версиях). Дизайн современный, качество сборки среднее. Гарантия 3 года или 100 000 км.
Главная проблема — неясное будущее бренда. Дилерская сеть пока слабая, запчасти дорогие, отзывы противоречивые. Покупать или нет — решайте сами, но я бы подождал пару лет, чтобы посмотреть, как поведёт себя марка на рынке.
Что в итоге?
Судите сами, товарищи. Самый дешёвый новый автомобиль в России стоит три четверти миллиона, и это голая Гранта без кондиционера. Нормальная машина с адекватным оснащением — это уже 1,3-1,5 миллиона рублей. Иномарок в бюджетном сегменте не осталось совсем — только Лады, УАЗы и китайцы сомнительного качества.
Для сравнения: в 2020 году новую Hyundai Solaris можно было купить за 700-800 тысяч рублей. Сегодня Солярис вообще не продаётся в России, а китайский аналог стоит в два раза дороже и качеством не блещет.
Впрочем, выбор за вами. Либо Лада с гарантией и копеечным сервисом, либо китаец с сомнительным будущем, либо б/у иномарка за те же деньги, но без гарантии. Третьего не дано.
А вы что выбрали бы из этого списка? Или может, лучше взять б/у Солярис 2019 года, чем новую Гранту? Давайте обсудим в комментариях — всегда интересно услышать мнение реальных водителей. Жду ваших историй!
Подписывайся на мой канал в Telegram, там обсуждаем самые горячие новости, изменения ПДД и редкие факты.