В который уже раз я задаюсь вопросом, с какой такой великой радости что Яндекс, что Туту Усть-Илимск вдруг стали называть Железнодорожным. Нет, безусловно, станция находится в рабочем поселке Железнодорожный. Но называется она Усть-Илимск. Но агрегаторы упорно продолжают гнуть свою линию с Железнодорожным.
При этом на различных вариантах сайта "РЖД" присутствует либо Усть-Илимск, что порождает еще больше вопросов о том, где Яндекс взял Железнодорожный, либо вообще Усть-Илим. И здесь уже вопросы к сайту "РЖД", ибо Усть-Илим встречается лишь в нашем фольклоре местном:
Пути искусственного интеллекта неисповедимы ) А вот поезд для нашего региона имеет важнейшее значение. Командировки в северные районы у нас не редкость во многих организациях. Кто торопится - тому только автобусом. А вот кому поспешать некуда - для того поезд идеальный вариант. Выспаться точно успеете. Особенно, если поедете из Иркутска - у вас вообще две ночи будет! И это всё не покидая пределы нашей области!
В сторону Усть-Илимска он в пути на 30 минут быстрее себя же самого в сторону Тайшета: 16:29 против 16:59. Соответственно и средняя скорость на всем маршруте протяженностью 787 км у него либо 47,8 км/ч, либо 46,3 км/ч. Львиная доля разницы формируется из-за менее продолжительных остановок в сторону Усть-Илимска. Общая продолжительность тарифных на север составляет 149 минут, а обратно - 174 минуты. Вот вам и 25 минут разницы из 30. Соответственно в сторону Усть-Илимска средняя продолжительность одной остановки составляет 5,73 минуты, а обратно - 6,69 минуты. Вот и получаем такую разницу на 26 остановках из-за этой минуты.
А технических... А их нет! Учитесь у ВСЖД господа из "РЖД". Ни к чему это баловство в виде технических остановок. Правда, тарифные у нас достаточно часто - каждые 29 км. Ну так ничего не поделаешь. ПОезда на этом участке не такие и частые гости, так что приходится им останавливаться хотя бы на более-менее крупных станциях. В среднем одна остановка происходит раз в полчаса.
Скоростью поезд в общем-то не блещет, но пару раз на маршруте в сторону Тайшета она "переваливает" даже за 70 км/ч. Это участки Кежемская-Зяба, а также Парчум-Невельская. Кроме того, при движении в эту сторону она и ниже 40 км/ч не падает. Самый медленный участок - Гидростроитель-Падунские Пороги. Ну что тут скажешь - дают полюбоваться Братской ГЭС просто! Здесь скорость 41,05 км/ч. Назад же самый медленный участок - 35,00 км/ч - Коршуниха-Ангарская - Хребтовая. График скорости по всем участкам привожу ниже:
Но самая большая неприятность поджидает поезд по прибытии в Усть-Илимск. Ведь последний оборот колёс остановит время поездного хронометра на отметке 5 часов 35 утра по местному времени. Зачем? За что? В результате, в сторону Тайшета оценка маршрута 5 баллов (там еще штраф за кривизну с коэффициентом путь / расстояние 2,162), а назад - вообще 4 балла.
Набегает же кривизна не только из-за перелома в районе Железногорска-Илимского (Коршуниха), но и из-за множества вот таких вот участков:
Спасибо, что следите за каналом!