Скотт Риттер, обсуждая ситуацию в России, привёл понятную всем аллегорию: если у человека есть автомобиль, в котором что-то барахлит, то надо понять, что именно вышло из строя. Разумный автовладелец в большинстве случаев сам понимает, что и где «стучит». И знает, что надо сделать, чтобы машина ехала без проблем.
При этом автомобиль «экономика России», на взгляд американца, выглядит вполне «на ходу». Просто надо решить проблемы с «резиной» (коррупцией, олигархами или чем-то похожим), и она будет непобедимой.
Пришлось разочаровать: в случае автомобиля «экономика России» не тот случай, когда можно обойтись сменой резины с летней на зимнюю. Проблема не в том, что сменился «экономический сезон». Российская экономика — это машина, которую надо переделывать, потому что проблемы очень глубоки. Да, мы для достижения целей можем использовать даже собственные проблемы, но это не означает, что «проблемы» — это что-то хорошее и полезное.
Так где же «стучит»?
Но в чём Скотт Риттер прав: тем, кто заботится о России, действительно известно, что и где у нас «стучит».
Во-первых, это представители глобальных финансовых спекулянтов в нашей власти (мы их называем «либералы»). Это уже третье или четвёртое поколение, поэтому они подчас даже и не сознают, что их мировоззрение (больше похожее на религию, чем на экономику) — это игра на пользу, образно говоря, лондонского Сити и во вред России. Эти люди не понимают реальных проблем экономики и не знают, что сделать для исправления этих проблем.
А нам надо, в первую очередь, ограничивать раздолье финспекулянтов. Потому что иначе все деньги, которые будут направляться на развитие производства, уйдут валютный и фондовый рынки. А реальный сектор продолжит чахнуть от безденежья.
Во-вторых, в реальном секторе тоже нужна серьёзная трансформация. Он слишком монополизирован. Поэтому у людей, управляющих предприятиями, нет никаких стимулов заниматься активным и творческим развитием. Им проще задрать цены под девизом «всё равно купят, куда они денутся».
Кстати, сами США с этой проблемой мучаются давно, и до сих пор проблема не решена: хоть практически всё исправляется очень несложными действиями, пойти на них крайне сложно с политической точки зрения.
Ну и, в-третьих, надо перестроить налоговую и таможенную системы. Сегодня она существует в том виде, как была создана в 90-е годы. То есть под модель экономической колонии: вывозим сырьё, покупаем продукт её переработки, добавленную стоимость присваивает метрополия.
Если всё так плохо, не проще ли продать на запчасти
Каждая из этих проблем достаточно фундаментальна, чтобы понимать: косметическим ремонтом не обойдёшься, нужно гнать в автосервис, ставить на подъёмник. А если посмотреть на сумму проблем, то может даже возникнуть мысль: проще продать на запчасти то, что ещё работает и купить новую машину.
Но тут придётся напомнить: у каждой аллегории есть предел корректности. Экономика страны — это не автомобиль. Новую в автосалоне заказать не получится. Поэтому все разговоры о том, что «тут чинить нечего, давайте просто сломаем» — не просто ошибочные, а прямо — вредительские.
Ремонт. Только ремонт. Пусть даже он и похож на полную трансформацию. Всё-таки это страна, а не машина. Она трансформироваться способна.