Поход к официальному дилеру нашей отечественной марки в конце 2025 года - это мероприятие, которое требует не только наличия денег, но и крепкой нервной системы. Я решил лично проверить, что там происходит в шоурумах, так как слухи о выходе обновленной Lada Niva Travel с нормальным мотором ходили давно, и вот наконец-то это свершилось.
В дилерском центре сейчас царит довольно странная атмосфера переходного периода, напоминающая вокзал, где встречаются прошлое и будущее. На одной площадке бок о бок стоят внешне совершенно одинаковые, но технически разные машины. С одной стороны, менеджеры пытаются распродать остатки привычных нам «Нив» с архаичным и откровенно слабым мотором 1.7 литра, производство которых, как мне по секрету шепнули, фактически остановлено.
А рядом с ними уже красуются рестайлинговые версии 2026 модельного года с новым двигателем 1.8 литра, на которые завод теперь делает основную ставку.
Я взял в руки свежий прайс-лист от 29 ноября 2025 года, и первое, что бросилось в глаза - это, конечно, новые цены, которые заставляют невольно пересчитывать свой семейный бюджет. Если раньше мы привыкли считать «Ниву» доступным внедорожником для села, то теперь входной билет в этот клуб заметно подорожал.
Самая простая, пустая как барабан версия Classic со старым мотором 1.7 литра стоит 1 314 000 рублей. А вот такая же базовая комплектация Classic, но уже с новым двигателем 1.8 литра, обойдется вам в 1 390 000 рублей. Разница составляет ровно 76 тысяч рублей. И, положа руку на сердце, я вам скажу - это тот редкий случай в нашей суровой реальности, когда переплата выглядит абсолютно оправданной до последней копейки.
Давайте будем честными сами с собой: старый мотор объемом 1.7 литра и мощностью 83 лошадиные силы - это настоящий живой труп, который десятилетиями мучил владельцев своей вялостью. Его динамические характеристики вызывают слезы и желание выйти подтолкнуть машину на подъеме. Разгон тяжелого внедорожника до первой сотни занимает бесконечные 19 секунд, что делает любой выезд на трассу опасным приключением, где обгоны нужно планировать с календарем.
Новый же агрегат объемом 1.8 литра, который выдает 90 лошадиных сил, меняет характер машины кардинально. Да, прибавка в мощности на бумаге кажется смешной и составляет всего 7 сил, но не спешите делать выводы, глядя только на «лошадей». Главное здесь - это крутящий момент.
У нового движка момент вырос до 153 Нм, тогда как у старого было всего 129 Нм. Плюс ко всему, тянет он в гораздо более удобном диапазоне оборотов. Это значит, что машина увереннее едет в потоке, на бездорожье не надо крутить мотор до звона и палить сцепление. Разгон до сотни стал быстрее почти на три секунды - теперь 16,2. Для гоночного болида это, конечно, смех, но для «Нивы» - настоящий прорыв.
Кстати, этот мотор (в прайсе он записан как P3P) получил облегченную поршневую и, похоже, ремень ГРМ вместо цепи. Так что работать он будет тише и мягче, без этого фирменного тракторного грохота. Ну и приятный бонус - расход бензина упал: в смешанном цикле обещают 9,9 литра на сотню вместо прежних 10,2.
Что касается комплектаций, завод тут разошелся не на шутку и выкатил целую гору вариантов с новым мотором. Самая простая Classic, как я уже говорил, стоит 1 390 000 рублей. Зато в ней, наконец-то, появились нормальные светодиодные фары, которые реально светят, а не просто горят. Если хочется чего-то посовременнее, есть версия Enjoy за 1 688 000 рублей. А на вершине - Techno, за которую просят аж 1 760 000 рублей. Если нужен просто минимальный комфорт, берите Comfort за 1 499 000 рублей или Life за 1 574 000 рублей.
Самой же дорогой и навороченной версией является специальная хоккейная серия KHL, стоимость которой достигает астрономических 1 785 000 рублей. Вы только вдумайтесь - почти 1,8 миллиона за Ниву! За эти деньги вы получаете не только мощный мотор, но и оригинальное оснащение: накладки на пороги, ковры в салон и багажник, защитный фартук, сумку-органайзер, рюкзак и даже фирменную термокружку. Согласитесь, что отдавать такие деньги за отечественный внедорожник ради термокружки в подарок - это решение для настоящих фанатов, которые привыкли не считать купюры.
Конечно, уйти от дилера без попытки навязать вам что-то сверху не получится. Вам тут же предложат поставить мультимедиа LADA Enjoy Pro с Яндексом, если ее нет в базе. Но ценник на эту опцию вызовет у вас истерический смех. Еще будут настойчиво впаривать пакет «Полная готовность» за 17 900 рублей: коврики, защита, сетка, аптечка. В магазине за углом все это стоит в два раза дешевле, но в салоне вам будут рассказывать, что без этого набора машина просто не поедет.
Насчет скидок - тут маркетологи тоже те еще хитрецы. Громкая акция «LADA Забота» за 1 рубль - это на самом деле просто карта помощи на дорогах, которую вам продают почти даром. Многие по незнанию думают, что это скидка на саму машину. А реальную скидку до 20% по госпрограмме дадут только избранным: врачам, учителям, военным, инвалидам и жителям Дальнего Востока. Если вы обычный работяга и в списки не попали - готовьте полную сумму.
Кстати, есть отличная новость для любителей классической трехдверной «Нивы», которая скоро тоже получит обновление. Этот же новый двигатель объемом 1.8 литра в 2026 году начнут устанавливать и на легендарную Niva Legend, что наконец-то позволит «коротышу» ехать так, как он должен был ехать еще двадцать лет назад. Завод всерьез взялся за модернизацию своих ветеранов, понимая, что конкуренты не дремлют и нужно хоть как-то удерживать интерес покупателей.
В сухом остатке мы имеем ситуацию, когда старая «Нива» с мотором 1.7 окончательно уходит в историю, и жалеть об этом точно не стоит. Новая версия с двигателем 1.8 хоть и стала дороже, но дает водителю совершенно другие ощущения от езды, позволяя не чувствовать себя лишним на дороге. Да, цена под два миллиона за топовую версию пугает, но, глядя на китайские кроссоверы за три миллиона, которые теряют в цене быстрее, чем тает снег, начинаешь понимать, что альтернатив у нас особо и нет.
А вы готовы переплатить 76 тысяч рублей за новый, более мощный и тяговитый мотор 1.8 литра, или считаете, что для поездок по грязи старого 1.7 литра вполне достаточно?