Задача: улучшить работу тормозной системы Mercedes-Benz G-Класс.
Решение: установка тормозов AMG на базе суппортов Brembo.
Mercedes-Benz G-Класс 2025 – мощная, тяжелая и быстрая машина, которая требует уважения к каждой детали. Особенно к тормозной системе. Недавно мы работали над улучшением тормозов в таком автомобиле, и установили оригинальные суппорта AMG производства Brembo.
На первый взгляд может показаться, что у G-Класса и так все в порядке. Заводская тормозная система работает, машина останавливается. Но если копнуть глубже – особенно при активной езде, в городе или на трассе – становится понятно: штатные тормоза не всегда справляются. Особенно если автомобиль часто используется на высокой скорости, с полной загрузкой или при агрессивном стиле вождения.
Когда нужно менять тормоза? Есть два основных сценария. Первый – износ. Колодки, диски, суппорты со временем теряют эффективность. Второй – недостаточная производительность. И тут неважно, как долго вы использовали штатные тормоза. Если они не устраивают, можно заменить в любой момент.
Изначально в этом автомобиле были установлены двухпоршневые суппорта. Диски – вентилируемые, но не перфорированные, и при этом с небольшим размером ротора для таких колёс. На практике это приводит к проблемам: маленькие колодки перегреваются, теряют сцепление, небольшие диски не успевают рассеивать тепло. А двухпоршневой суппорт не слишком быстро реагирует на экстренное торможение. В итоге тормозной путь становится длиннее, появляются вибрации.
На переднюю ось мы установили оригинальные суппорты AMG от Brembo – 6-поршневые, с высоким уровнем жесткости и равномерным распределением усилия. Также заменили колодки: вместо штатных – карбон-керамические колодки от PowerStop. Они устойчивы к перегреву, не теряют эффективность даже при экстремальных нагрузках, и при этом служат дольше.
Диски мы тоже заменили. Поставили оригинальные AMG, перфорированные и большего диаметра. Перфорация нужна для лучшего охлаждения и отвода газов, которые образуются при трении. А увеличенный диаметр – это больше площадь контакта, выше эффективность торможения. Мы заменили и передние, и задние диски.
И финальный штрих – колеса. Штатные диски были 20 дюймов, но владелец решил пойти дальше и установить AMG-диски на 22 дюйма. Это не только визуальный апгрейд, но и техническое преимущество: большие колеса позволяют использовать более крупные тормозные компоненты. Это дает водителю еще больше контроля и уверенности.
Посмотрите видео – в нем рассказываем об этом проекте более подробно.
Если вы чувствуете, что тормоза на вашем автомобиле не справляются, напишите нам. Мы подберем решение под ваш стиль езды, конкретный автомобиль и бюджет.
🚘УЗНАТЬ (цену, сроки и т.д.): https://www.kibercar.com/price/
🚘Контакты: https://www.kibercar.com/contact/
🚘Наш сайт: https://www.kibercar.com/site