ВСТУПЛЕНИЕ ОТ РЕДАКЦИИ, ГДЕ МЫ ВСЕ ПРЕДПОЛАГАЕМ, ЧТО ВЫ ЗА РУЛЕМ СУПЕРКАРА (ДАЖЕ ЕСЛИ ЭТО НЕ ТАК)
Всем привет,
Представьте: вы мчитесь на своем заряженном универсале (или на чем вы там
разъезжаете) по проселочной дороге. Песня Queen на полную громкость. Вы –
бог асфальта. И тут внезапно асфальт заканчивается. Вернее, он все еще
там, но теперь он блестит, как лысина Джеймса Мэя после того, как он
попробовал сделать «тюнинг» свечей зажигания утюгом.
Добро пожаловать в гололед. Единственное место на Земле, где ваши 500
лошадиных сил под капотом становятся абсолютно бесполезными, а главным
союзником оказывается не реакция гонщика, а умение не делать резких
движений, как сапер на минном поле.
ГЛАВА 1: ТОРМОЖЕНИЕ, ИЛИ ПОЧЕМУ ВАША ПРАВАЯ НОГА – ЭТО ОРУЖИЕ МАССОВОГО УНИЧТОЖЕНИЯ
Ваша первая и самая идиотская мысль на льду – вдавить педаль тормоза в пол, как будто вы хотите протолкнуть ее в двигатель и остановить его силой мысли. ПОЗДРАВЛЯЮ! Вы только что активировали режим «большие бесполезные сани».
Ваши заблокированные колеса на льду имеют сцепление примерно как у тюленя на паркете. Ноль. Надавливание на тормоз – это не решение проблемы, а объявление войны физике. А физика, скажу я вам, держит злобную обиду и
всегда бьет последней.
ГЛАВА 2: РУЛЕНИЕ, ИЛИ ТАНЕЦ МАЛЕНЬКОГО ЛЕБЕДЯ НА ЛЕЗВИЯХ КОНЬКОВ
Если тормозить на льду – это искусство, то рулить – это балет. Балет, который вы исполняете в панике,с выпученными глазами и криком «МАМА!».
Самое важное правило, которое переворачивает мозг: Крутите руль в сторону заноса.
Заднюю часть вашей машины понесло влево? Ваша инстинктивная реакция –
вывернуть руль вправо, «на дорогу». Это прекрасный способ развернуться
на 720 градусов и припарковаться в кювете задом наперед.
Правильная реакция (наш таинственный водитель-испытатель):
- Увидели, что зад уезжает влево.
- ПЛАВНО поворачиваете руль ТУДА ЖЕ, куда сносит зад – ВЛЕВО.
- Как только машина начала выравниваться, так же ПЛАВНО возвращаете руль прямо.
Вы как бы «подставляете» колеса под уезжающий зад. Это контр-интуитивно,
это странно, но это работает. Это магия. Черная магия сцепления.
И самое главное – смотрите туда, где хотите оказаться, а не на то, во что можете врезаться. Ваши руки поедут за вашим взглядом. Если вы смотрите на столб, вы получите в подарок именно его.
ЭПИЛОГ: КОРОТКО О ГЛАВНОМ, ИЛИ ЧТОБЫ ВЫ ЖИЛИ ДОЛГО И СЧАСТЛИВО
- Дистанция.
На льду безопасная дистанция – это такая, на которой можно было бы
прочитать весь номерной знак впереди идущей машины. Всю. Даже маленькие буквы внизу. В бинокль. - Плавность.
Представьте, что вы везете в салоне бочку с нитроглицерином, на которой
сидит очень нервный кот. Вот так и рулите. Так и тормозите. - Шины.
Летняя резина на льду – это то же самое, что идти на свидание в
скафандре. Вроде бы идея есть, но ничего не выйдет. Купите зимнюю
резину. Это дешевле, чем новый бампер.
Запомните: гололед – это не повод не ездить. Это повод ездить с умом. И если у вас все получится, вы почувствуете себя настоящим пилотом, который укротил
стихию. А если нет... что ж, по крайней мере, у вас будет крутая история о том, как вы делали «донат» в сугроб.
Всем хорошей дороги! И помните, мощность – ничто без сцепления!