Иногда несчастные случаи происходят так неожиданно и нелепо, что поневоле задаёшься вопросом: как же такое вообще могло случиться?
Пожары, посадки на мель, повреждения корпуса — всё это привычная рутина для яхтенных страховщиков. Но бывают истории, которые выбиваются из привычной статистики. Вот пять реальных случаев, по-своему удивительных и, к счастью, завершившихся без трагедий.
1. Нокаут от угарного газа на борту
Вечером 7 июля 2015 года один прохожий в Ганновере выгуливал собаку вдоль Среднегерманского канала и заметил моторную лодку, которая петляла от одной шпунтовой стенки к другой будто слегка выпившая. Когда судно приблизилось, мужчина, не раздумывая, запрыгнул на борт — и обнаружил там троих без сознания: мальчика, его отца и дедушку.
Он тут же подвёл лодку к берегу, закрепил её и вызвал экстренные службы. К счастью, работал он медбратом и смог оказать первую помощь до прибытия спасателей. Троих пострадавших госпитализировали. Диагноз звучал пугающе: отравление угарным газом.
Эксперт водной полиции осмотрел катер и не нашёл никаких технических неисправностей. Причина оказалась в погоде. Экипаж, ожидая надвигающийся шторм, закрыл носовую и боковые части кокпита, оставив открытой лишь корму. Сильный попутный ветер загнал выхлопные газы прямо внутрь. Если бы открыли нос — всё бы выдуло наружу. Если бы закрыли корму — газам было бы просто некуда проникнуть.
Ирония в том, что тела уже падали от угарного газа, а вот сама лодка пострадала лишь слегка: повреждены привальные брусья с обоих бортов, гелькоут, часть ламината, буксировочная проушина и бушприт. Главное — люди отделались без серьёзных последствий.
Подписывайтесь на телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
2. Как яхта встретилась с железной дорогой
Ночью 16 июня 2021 года грузовой поезд на севере Франции столкнулся… с яхтой. Точнее, с автопоездом, перевозившим большую моторную яхту через железнодорожный переезд. Никто не пострадал, но сама история — сюжет для фильма.
Автопоезд следовал из Фленсбурга в Антиб, доставляя 16-метровую яхту на специальном низкорамном прицепе. Около трёх ночи автомобиль сопровождения пересёк переезд после того, как открылся шлагбаум. Седельный тягач поехал следом — и внезапно прицеп сел брюхом на рельсы: дорожного просвета не хватило.
Пока водитель пытался что-то предпринять, переезд автоматически заблокировался — приближался грузовой поезд с двенадцатью цистернами кислоты. Машинист увидел препятствие за 15 секунд, начал тормозить, включил аварийку — но времени не хватило. Удар разорвал прицеп на части, локомотив сошёл с рельсов вместе с семью вагонами. Яхта почти полностью сгорела.
Расследование показало, что перевозчик нарушил всё, что можно:
— не уведомил железную дорогу;
— пересекал переезд ночью, что запрещено;
— перевозил негабаритный груз без второго автомобиля сопровождения.
К счастью, ущерб был только материальным. Но вот поезд, конечно, вряд ли ожидал встретить яхту среди ночи.
3. Якорь, который решил поплавать сам по себе
27 июля 2019 года в нескольких милях от южного побережья Сардинии у 25-метровой моторной яхты внезапно отказал левый двигатель. Погода была жёсткой: ветер до пяти баллов, высокая волна. Через пробоины вода хлынула сначала в рулевое отделение, потом в машинное. Капитан через полчаса подал Mayday.
На помощь пришла другая моторная яхта. К 19:00 экипаж из пяти человек покинул судно, оставив капитана, который отчаянно пытался взять его на буксир, но яхта продолжала крениться. Вскоре судно перевернулось — хотя и осталось плавать на левом борту, дрейфуя в море как грустная перевёрнутая черепаха.
Через неделю водолаз и инспектор обнаружили на корме виновника происходящего: левый якорь, застрявший между винтом и корпусом. Якорь вырвался, тянулся за судном, отскочил от волны, угодил в винт и пробил корпус в трёх местах.
Расследование показало целый букет ошибок:
— якорная лапа была неправильно закреплена;
— тормоз цепи не заблокирован;
— конструкция лебёдки не позволяла заметить движение якоря;
— переборки рулевого отсека не были водонепроницаемыми;
— экипаж не использовал насосное действие правого двигателя.
В итоге яхта была полностью уничтожена. Зато якорь выжил — крепкий парень!
4. Потеря руля в Атлантике
24 мая 2018 года супружеская пара возвращалась на парусной яхте из Карибского моря в Европу. Пройдя 165 миль от Сен-Марте́на, они проснулись в четыре утра от шума и тревоги автопилота. Руль вместе с верхним подшипником просто оторвался от корпуса, оставив в днище дыру около 15 см.
Пока жена подавала Mayday, муж пытался остановить поступление воды, но руль всё ещё висел на квадранте, мешая перекрыть отверстие. Тогда он переоборудовал систему охлаждения двигателя, генератора и даже душевые кабины в аварийные насосы. Так ему удалось продержаться до 13:30, когда подошёл 180-метровый контейнеровоз.
Экипаж контейнеровоза передал мощную мотопомпу и попытался взять яхту на буксир. Трос был слишком толстым, приходилось закреплять его прямо на швартовых. Несколько раз буксирный конец обрывался. Спустя три дня судно всё же доставили на верфь, а затем отправили в Испанию, потом на грузовике в Швецию.
На осмотре обнаружилось, что маленькая выемка на руле — вероятно, оставленная рыболовными снастями — сама по себе не могла ничего сломать. Когда руль прикрепили обратно к скегу, стало ясно: болты нижнего подшипника просто пропали. Резьба была цела. Скорее всего, болты растворила гальваническая коррозия. Тогда сопротивление сети зацепившихся снастей смогло вырвать всю конструкцию.
Вот уж действительно: маленький болтик — большие приключения.
5. Автопилот, скала и сонный капитан
Летом 2021 года капитан шёл из Дартмута в Геную и после остановки в Ла-Корунье взял курс на Балеары. Ночью 17 июля яхта находилась семью милями к юго-западу от мыса Сент-Винсент. Было тихо, туманно, ветра почти не было. В пять утра появился лёгкий ветер, туман начал рассеиваться. Капитан поднял геную, выключил двигатель, проверил курс, включил автопилот и отправился поспать.
Через час его разбудил оглушительный удар: яхта села на мель у скалистого берега, прямо в бухте под утёсами. Он передал Mayday, дал полный назад и каким-то чудом сумел стянуть яхту с камней. На помощь пришли другая яхта и береговая охрана.
Повреждения оказались минимальными — нос, антенна УКВ и, возможно, киль. Судно смогло дойти до Лагоса и позже — до верфи в Ливорно.
Причина происшествия была почти бытовой:
— капитан не учёл изменение ветра у берега;
— не включил будильник;
— не включил эхолот;
— не слышал предупреждений по УКВ, потому что динамики стояли в кокпите, а он спал внутри.
Автопилот честно вёл яхту — просто капитан забыл проснуться вовремя.
Заключение
Эти истории напоминают: в море всегда что-то может пойти не так — даже если вы уверены, что всё идёт идеально.
Зато они доказывают другое: в большинстве случаев всё заканчивается благополучно. Люди спасаются, яхты чинятся, страховка покрывает ущерб, а у страховых компаний появляется новый повод поседеть.
Пусть ветер будет попутным, море — дружелюбным, а страховой полис — «правильным».
И да, все перечисленные случаи действительно были оплачены страховкой. 🙂