С утра за окном лило как из ведра. Я никуда не спешил. В 9 с чем-то утра позвонил в Углич в гостиницу и отменил бронь. Решил в качестве эксперимента не ехать в Мытищи. Есть один веломастер в Звягино. Только после обеда, когда, как мне показалось, дождь немного утих, я выехал. Ага, затих. Стоило мне выехать на Тарасовскую улицу - он как вдарил! Но при этом, когда я переезжал Акуловский водоканал, я впервые в жизни (и теперь уже в последний) умудрился набрать на веле рекордную скорость 46 км/ч. Прям как мопед. Больше я уже никогда на этом веле не разгонюсь даже примерно до такого.
Долго ли, коротко ли ехал. Приехал. Мастер ... обозначил срок, что мне неделю придётся ждать, пока он найдёт новую втулку. Слушайте, ну уж нет! Я неделю ждал ремонта втулки в Мытищах, и ни к чему это не привело, кроме смерти очередной пары тормозных колодок, теперь мне ещё неделю ждать втулку? Как поздоровались, так и попрощались. Обзвонил мастерские в Мытищах. Та же ерунда, быстро не сделают. Уехал в Сокольники, куда мне деваться?
Вместо платформы "Маленковская" я по ошибке вышел на "Яузе". И тут, пока я ехал дальше, у меня слетел и потерялся натяжитель цепи. Узнал я об этом только когда цепь слетела. Гениально! Вчера только этим же колесом мастер занимался. Правда, тормозом. А цепь всё слетала и слетала. Я снизил скорость до черепашьей, пока не выехал на асфальт, да даже на нём почти на газовал.
С нецензурной бранью в адрес тех, кто мне втирает о преимуществах планетарной втулки, я их назвал втулкоё... сраные, ну вы поняли, что за слово, я еле-еле, на честном слове, докатил до рынка. Мне там опять своё: "Да как так, замечательная втулка!" Я уже, наверное, с красным лицом перехожу почти на крик: "Ничего не знаю и слышать не хочу, меняйте на обычную втулку! Довольно!" И высказал мастеру, который мне поставил стирающиеся за день колодки, про его работу.
Ладно, мне не стали менять втулку, но принесли колесо на замену. Всё-таки велорынок, тут есть почти всё, что можно, в т.ч. 20-дюймовые колёса с креплением под дисковый тормоз и совместимые с дропаутами для планетарной втулки. Предложили заднюю звезду на выбор - дешёвую или с закалённой сталью. Я решил переплатить за качественную сталь. Предложили заменить грипсы, поскольку одна из грипс была обрезана под манетку (устройство, которое передаёт с руля или рамы команду переключателю передач осуществить переключение), которую предстояло демонтировать. К сожалению, новые грипсы чуть хуже старых, но ездить с обрубленной грипсой - это тоже хрень. А затем велик отправился на ремонтный стенд, а я - в кофейню.
В кофейне совершенно неожиданно, я привык рафы пить, обнаружил нечто непонятное - фраппе (с разными сиропами). Я говорю: "Что это?" Мне объясняют: "Кофе с мороженым!" А, думаю, это что-то похожее на глясе, когда в горячий эспрессо сверху кладут немного мороженого. Заказываю. А хрен я угадал. Берётся много-много мороженого, туда добавляется эспрессо (как я понял), сахар и лёд, это перемешивается, потом сильнее перемешивается в миксере, потом сверху на это кладутся взбитые сливки, а на них - сироп (в моём случае карамельный). Блин, на улице и так не жарко. Сухих морозов я не боюсь, но вот холодные дожди бесят. Сырой воздух и сухой воздух с одинаковой температурой воспринимаются по разному. Пил очень долго. Сначала было вкусно. Потом лёд начал таять, портя вкус кофе, поэтому всё не допил. Молочную пену и сироп съел ложкой, это не затягивалось в трубочку. Это было интересно по вкусу, но повторять не охота. Летом от такого ледяного напитка простудишься, зимой и без него не жарко.
Пошёл в соседний ТРЦ, там в "Крошке-картошке" уже согрелся вкусной картошечкой. Потом мне "сдали" готовый вел, я расплатился и уехал домой. Дома обнаружил, что тормоз задний настроен безобразно и уже идёт в разнос, так как приторамаживает без остановки. Так вот как я тормозные колодки за 1 день протёр, ну что за безобразие! Передний, кстати, тоже уже устал от двойной нагрузки. Оба тормоза подрегулировал сам. Передний подзатянул, задний - ослабил. Порядок!
Итак, давайте оценим внешние изменения велосипеда. Издалека может быть ничего не заметно, кроме исчезнувшей манетки. Да, аккумулятора нет в багажнике, но он уже просто отправлен на зарядку.
Смотрим руль крупным планом. Грипсы коричневые и тоже эргономичные, но другие. Чуть похуже старых. На месте переключателя сиротливо зияет чернота руля. ПОТОМУ ЧТО СРАНАЯ РАМА НЕ ДАЁТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСТАВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО С НЕСКОЛЬКИМИ ЗВЁЗДАМИ И НОРМАЛЬНЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ!!! А ведь мне бы могли и так сделать в теории. "Шульц", чё (это я ещё от мата сдержался)!...
А вот и нормальная узенькая втулка. Ничего лишнего и высокотехнологичного! Дедовские технологии рулят над современным калом, нахваливаемым теми, кому страшно признаться в том, что они на кале ездят. Тормоз я не помню, успел уже до фото ослабить или ещё нет, но это уже не важно, с этого ракурса вы такие детали не разглядите. Это ж высокотехнологичный дисковый тормоз! Надо перекорячиться раком, чтобы что-то там увидеть, как колодки стоят. Ой мама, держи меня! Верните дедовские ви-брейки! Да всё с ними хорошо, но на раме нет крепежа. "Шульц", чё (опять сдержался от мата)!...
Что изменилось в езде? Есть плюсы и минусы.
Начну с минусов, коль тут такой накал страстей. По существу, минус перед планетаркой один - скорость ниже, поскольку планетарка неким образом внутри шестерёнками усиливала эффект от вращения звезды, а тут усиливать нечему. Без мотора я могу "накрутить" около 20 км/ч, с мотором - примерно до 24 км/ч с уклоном вниз, 22-23 км/ч на ровной дороге или с уклоном наверх. При этом педали надо крутить быстро-быстро! Я уже писал выше про последние в жизни 46 км/ч с горки. Всё-таки эту скорость делала планетарка. Теперь насколько велик накатом разгонится вниз - настолько и разгонюсь, это будет не шибко больше 30 км/ч, если только не очень крутой и затяжной уклон.
Теперь плюсы:
1)Качение велика назад. Свободно. Планетарка всегда дико сопротивлялась заднему качению и вибрировала. Я теперь смогу его в сложенном состоянии легко катить в метро.
2)Общий накат. Накат просто фанастика! Я всегда думал, что это мотор так тормозит, а хрен я угадал! Я в качестве эксперимента выключил мотор и в горку с легчайшим уклоном без проблем "втопил" на 20 км/ч. Это при том, что мотор реально слабо, но тормозит, ФАКТ! Тормозил, в первую очередь, не мотор, тормозила планетарка!
3)Нагрузка на педали. Почти не ощущается.
В общем и целом, плюсов больше, чем минусов. Но, повторюсь, ехать так быстро, как раньше, не выйдет. Постепенно я привыкну к новой реальности, научусь балансировать мощностью мотора, чтобы, по возможности, скорость ниже 23 км/ч всё-таки не падала. Но приближается зима с сугробами, где как раз у меня с сопротивляющейся планетаркой пупок бы развязался, а накат нового колеса мне здорово поможет!
Завтра вновь еду в Москву. Я добью тему с веломузеем, пусть Углич и не задался. Надеюсь на теперь не очень скорый очередной ремонт (не бывает, чтобы на веле при агрессивной езде ничего не ломалось вообще), и то раньше всего, я надеюсь, мне придётся разве что колодки на переднем тормозе, уставшем от постоянных перегрузок, менять. А сейчас его перегрузки сойдут на нет. Никакой планетарки, никакой болтанки втулки. Всё жёстко, примитивно, по дедовски практично! Ура! Да будет так!