Наверное, невозможно найти водителя, которому бы нравился универсал на пневмоподвеске, с внедорожным режимом, стандартным полным приводом и кожаной обивкой. Mercedes-Benz E450 All-Terrain 2025 года обладает всем этим и даже больше. Это также самый дешевый способ приобрести универсал E-класса и, безусловно, самая практичная модель в линейке.
E-Class All-Terrain был возрождён в новом поколении E-Class 2024 модельного года. Дизайн и технологии были обновлены, но основная формула осталась прежней: пневмоподвеска, увеличенный дорожный просвет и определённые внедорожные возможности. Это не гусеничный вездеход Rubicon, это автомобиль для лыжных приключений на выходные.
All-Terrain перенял дизайн нового E-Class, что превращает его в красивый универсал. Горизонтальные фары сочетаются с чёрной решёткой радиатора, создавая образ, напоминающий енота. Остальная часть кузова, в лучшем случае, эволюционировала, а задняя дверь получила забавные светодиодные фонари, усеянные звёздами. Он красивый, сдержанный, но немного более броский, чем раньше. Электронные выдвижные дверные ручки, которые иногда не выдвигаются сразу при нажатии, совершенно не нужны. Отличительная черта All-Terrain — неокрашенные пластиковые накладки на крылья, которые придают ему мужественный вид: «Я могу ездить по бездорожью».
Внутри All-Terrain — это E-класс с большим грузовым пространством и отсутствием багажника. Одним словом, приятное место. Кожаный салон цвета «бежевый макиато на чёрном» оказался вполне оправданной ценой в 87 960 долларов. Блестящая черная пластиковая отделка придает интерьеру дешевый вид. Еще более излишней выглядит опция MBUX Superscreen за 1500 долларов, превращающая торпедо в сплошную стеклянную панель. Этот пакет включает три экрана: 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, 14,4-дюймовый медиацентр и 12,3-дюймовый дисплей для пассажира.
E450 All-Terrain оснащён 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, работающим в паре с мягкой гибридной системой. С мощностью в 375 лошадиных сил и крутящим моментом 450 Н·м. Переключение передач осуществляется девятиступенчатой автоматической коробкой передач, а полный привод входит в стандартную комплектацию. В Mercedes заявляют, что вся система разгоняется с нуля до 96 км/ч за 4,6 секунды. Что делает автомобиль невероятно быстрым, и это действительно чувствуется.
Рядный шестицилиндровый двигатель работает плавно, а девятиступенчатая автоматическая коробка передач переключается без малейших задержек. Рулевое управление в режиме Comfort лёгкое, но точное и выверенное, требующее минимальной корректировки на шоссе. В режиме Sport рулевое управление становится тяжелее, но это ощущение фальшивой тяжести, которая неестественна. Одной из ключевых особенностей All-Terrain должна была стать комбинация пневмоподвески и системы полного привода. Однако на деле эта система разочаровывает и не оправдывает ожиданий. Пневмоподвеска автоматически опускается на 1,2 см на скорости свыше 120 км/ч, что повышает топливную экономичность и маневренность на высокой скорости в комфортном режиме. Однако, хотя внедорожный режим увеличивает дорожный просвет до 198 мм (против стандартных 163 мм), он работает только на скоростях до 15 км/ч. После этого система автоматически отключается и опускает автомобиль.
В отличие от Audi A6 Allroad, в которой можно активировать режим Allroad для поднятия пневмоподвески и блокировки полного привода, у этой модели нет такой возможности. Режим All-Terrain не позволяет зафиксировать высоту подвески и блокировку привода для длительного использования. Даже после перезапуска двигателя эти настройки не сохраняются. Это сразу же сводит на нет часть предназначения этого всепогодного автомобиля.
Пакет внедорожных assist-систем включает контроль спуска, хотя его необходимость в этом автомобиле сомнительна. В комплект также входят камеры кругового обзора и функция виртуального капота. Эти системы помогают обнаруживать крупные препятствия и камни, представляющие угрозу для переднего бампера.
Mercedes-Benz E450 All-Terrain 2025 года стоит 77 250 долларов. Это на тысячи меньше, чем у подключаемого гибрида E-Class с шильдиком AMG E 53. Но это больше, чем Audi A6 Allroad, что является проблемой.
В качестве всепогодного автомобиля или автомобиля для лыжных выходных большинство выберет Audi A6 Allroad на каждый день. Простая возможность поднять автомобиль на скорости и заблокировать систему полного привода определяет предназначение такого автомобиля. E-Class All-Terrain, по сути, оказывается просто универсалом с пластиковой отделкой, лишенным заявленных возможностей. Такое разочаровывающее исполнение не оправдывает его имени, даже учитывая, что это прекрасный автомобиль.
Mercedes-Benz E450 All-Terrain 2025 года — это роскошный универсал, чьи внедорожные амбиции заметно превышают его реальные возможности.