Модели с максимальными оценками по итогам подробных тестов — от корейского кроссовера до премиального «японца»
Даже в 2025 году на российском рынке ещё остаются варианты для тех, кто не хочет выбирать среди множества китайских моделей, занявших почти все сегменты. Авто.ру составил рейтинг пяти лучших некитайских автомобилей года, основываясь на полноформатных тестах своих журналистов. В подборку вошли машины разных классов — от корейского среднеразмерного кроссовера до японского флагмана, который до сих пор продаётся почти официально.
Первым в списке оказался KGM Torres с результатом 3,6 балла из 5. Вернувшийся в Россию под новым именем SsangYong привёл с собой не только четырёхлетнюю гарантию, но и полный набор комплектаций. Torres оказался моделью без явных слабостей: просторный салон, понятная управляемость, неплохие внедорожные возможности и высокий уровень оснащения. Главная претензия — цена. Изначально кроссовер стоил от 5,15 миллиона рублей, что превратило его в «премиальный» продукт по стоимости. Лишь после корректировок цен и появления скидок базовая версия подешевела до 3,79 млн. Торрес стал заметнее привлекательным, но итоговый балл пострадал именно из-за дороговизны.
Вторым идёт Subaru Crosstrek (3,62 балла). Марка, пусть и ограниченно, но продолжает продавать новые автомобили в России, сохраняя гарантию 3 года или 100 тысяч пробега. Crosstrek отличается тем, что в нём всё «по-старому»: фирменная субаровская управляемость, цепкий полный привод и комфортная подвеска, которая не боится разбитых дорог. Однако его мотор на 150 сил явно слабоват, а вариатор не добавляет динамики. К этому прибавляется маленький багажник и тесная задняя часть салона — и кроссовер в результате становится выбором для поклонников марки, но не для тех, кому нужна практичность.
Третье место в рейтинге заняла Lada Aura с 3,7 балла — модель, которая стоит в своём собственном классе. По сути это растянутая и серьёзно доработанная Vesta, но ориентирующаяся уже не на частного покупателя, а на чиновников и корпоративные парки. Удлинённый кузов, улучшенная отделка, пересмотренное оборудование и более статусный силуэт позволили вывести модель на новый уровень. Но и компромиссов хватает: 122-сильный мотор не тянет, оснащение в базовых конфигурациях скромное, а шасси требует доводки. Однако Aura — фактически единственный доступный в России «квази-премиальный» седан отечественного производства, поэтому его высокие оценки логичны.
Следующей в списке идёт Solaris HC — кроссовер, который выглядит как Creta прошлого поколения, только под новым названием. Его итоговый балл составил 3,72. Модель сохранила сильные стороны «корейца»: простой и надёжный силовой агрегат, версии с полным приводом, проверенную подвеску и понятную эргономику. Но и возраст ощущается: базовые комплектации слишком пустые для 2025 года, а интерьер выглядит скромно на фоне моделей из Китая. Стоимость же выросла сильнее, чем хотелось бы, что делает Solaris HC автомобилем для тех, кто принципиально не готов пересаживаться на китайский бренд, но хочет знакомую технику. S
Замыкает «пятёрку» Honda CR-V шестого поколения, оценённая в 3,84 балла — самый высокий результат в рейтинге. Новая CR-V официально присутствует в России в полулегальном формате: машины можно купить с нулевым пробегом, с гарантией и даже с фирменными аксессуарами. Кроссовер сохраняет главные качества модели: просторный салон, удобную посадку, сбалансированное шасси и приятную управляемость. Это один из немногих автомобилей на рынке, в котором до сих пор ощущается старый фирменный характер Honda. Но и здесь есть минусы: не самая свежая мультимедиа, особенности комплектаций и повышенный расход 193-сильного турбомотора 1.5. Цена же остаётся главным фактором, снижающим привлекательность — кривую стоимости CR-V тянет вверх стремительно.