Российский рынок грузовых шин оказался под угрозой роста цен. Крупные производители покрышек в странах СНГ – «Белшина», «Омскшина», «Кордиант» и «Нижнекамский завод грузовых шин» – заявили о недобросовестной конкуренции со стороны поставщиков из Вьетнама и Таиланда. По их словам, зарубежные импортеры продают продукцию по заниженным ценам, что наносит удар по местным предприятиям. Аналогичные жалобы поданы и в отношении ряда компаний из Китая.
К инициативе присоединились также «Алтайский шинный комбинат» и казахстанский производитель Tengri Tyres. В результате Департамент по защите внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии, изучив обращения, запустил сразу несколько антидемпинговых расследований.
Согласно материалам комиссии, в период с апреля 2024 года по март 2025-го средневзвешенная цена импортных шин оказалась ощутимо ниже стоимости аналогов, произведённых на территории ЕАЭС. Так, продукция из Таиланда продавалась почти на четверть дешевле среднерыночного уровня, из Вьетнама – примерно на 20% дешевле, а китайские шины демонстрировали демпинговую маржу почти 30%.
Российские производители утверждают, что из-за давления дешёвого импорта их прибыль на внутреннем рынке упала более чем на две трети, а рентабельность производства сократилась на 80% по итогам 2025 года.
Главным инструментом защиты в подобных ситуациях традиционно становятся антидемпинговые пошлины. Их введение может привести к удорожанию импортных грузовых шин, а значит – и к общему повышению цен в этом сегменте.