На карте вот прямо отчетливо виден полукруг, который поезд на этом маршруте закладывает вокруг данного горного хребта.
И на это у него уходит 1617 км. Да в иной стране такой протяженности железных дорог нет вообще, а у нас это лишь краешек Дальнего Востока. Вот такие масштабы! А вот по прямой между начальной и конечной точками маршрута - лишь 917 км. А соответственно даже без калькулятора и Excel очевидно, что коэффициент кривизны явно перевалит за 1,5, а соответственно маршрут нарывается на первый штраф. Ну а второй - это за сверхдолгие стоянки в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре. на пути из Владивостока в Хабаровске будет аж 1,5 часа, а затем еще 72 минуты в Комсомольске. Обратно - 77 минут в Комсомольске и 67 - в Хабаровске. И это штраф №2. А в сторону Советской Гавани поезд еще и по средней скорости на всем маршруте умудрился не вписаться в 40 км/ч. А соответственно базовая оценка лишь 5 баллов (обратно - 6). В результате, в сторону Советской Гавани маршрут получает 3 балла из 10 возможных, а назад - 4 балла.
Самый большой крюк ему устроили как раз в районе Комсомольска-на-Амуре. Там по железной дороге между станциями Хурба и Пивань около 20 км. Но на преодоление этого заезда в Комсомольск у поезда уходит 2,5 часа.
Ну и в Совгавани там накрутили маршрут изрядно:
Но самое поразительное - это количество остановок, которые ему сюда умудрились впихнуть - 85/87. Это каждые 18,5-19 км. Понятно, что львиная доля из них - совсем короткие, но они же есть. А отсюда и скорость такая. Плюс еще 12/13 технических остановок. То есть в принципе, с этим поездом на отдельных участках вполне можно было бы тягаться на велосипеде.
Кстати, именно с этим поездом следуют вагоны беспересадочного сообщения Владивосток-Тында. Отчасти это оправдывает такую долгую стоянку в Комсомольске, и то... Ну не больше же часа. Очень долго. Но свою миссию по охвату этой части Дальнего Востока поезд исправно выполняет.
Спасибо, что следите за каналом!