В продаже неожиданно появился автомобиль, который многие ждали, но не надеялись увидеть в нынешних условиях, — это LADA Granta Active Cross в кузове лифтбек. Этот автомобиль сложно не заметить на фоне обычных «Грант», его выдают массивные пластиковые накладки на колесных арках и бамперах, а также увеличенный до 198 миллиметров дорожный просвет. Кажется, именно так должен был выглядеть настоящий народный автомобиль для российских дорог, способный пережить и весеннюю распутицу, и зимнее бездорожье. Но так ли все однозначно на самом деле и кому в действительности адресована эта новинка от АвтоВАЗа?
На данный момент покупателям предлагается два варианта двигателя, оба объемом 1,6 литра. Это старый добрый мотор на 90 лошадиных сил и более современный агрегат, развивающий 106 сил (шеснарь). Оба двигателя работают в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией, которую многие водители критикуют за задумчивость и рывки при переключениях, но другой альтернативы просто нет. Выбор не велик, но он есть: для тех, кто ценит надежность и низкую цену, подойдет вариант 90 л.с, а для тех, кто хочет чуть больше динамики на трассе, есть вариант посильнее.
Главной интригой является сам кузов лифтбек. Многие специалисты отмечают, что эта версия фактически пришла на смену универсалу, который был снят с производства. Багажник лифтбека составляет 440 литров, что больше, чем у универсала, и почти не уступает седану, но при этом он гораздо практичнее. Благодаря большой и удобной пятой двери загружать и выгружать крупногабаритные предметы становится в разы проще, чем в том же седане с его узким и длинным проемом. Для поездки на дачу за стройматериалами или для перевозки вещей на отдых такой автомобиль подходит идеально.
Эксперты считают, что эта модель особенно популярна среди пожилых людей. Пенсионеры ценят ее практичность, высокую посадку и увеличенный клиренс. Он защищает от повреждений на неровной дороге. Этот автомобиль идеально подходит для поездок на рынок, в поликлинику или на дачу. Его ценят за ремонтопригодность и доступные запчасти. Но главный вопрос, который волнует многих: насколько он доступен по цене?
В одном из салонов была замечена серебристая Granta Active Cross с 90-сильным мотором и ценником 1 250 000 рублей. За эти деньги покупатель получает автомобиль в базовой комплектации, но уже с некоторыми интересными дополнениями. Например, в передний бампер уже установлена защитная сетка радиатора, а также проведена антикоррозийная обработка. Казалось бы, мелочи, но приятно. Однако у внимательного наблюдателя возникает резонный вопрос: не является ли это лишь способом для дилера заработать больше на не самом богатом выборе на рынке? Установка сетки и обработка антикором — это недорогие процедуры, но они позволяют обоснованно поднять итоговую стоимость автомобиля в условиях, когда новые иномарки практически недоступны, а подержанные взлетели в цене.
Создается впечатление, что в нынешних санкционных условиях АвтоВАЗ и его дилерская сеть оказались в привилегированном положении. Конкуренция со стороны зарубежных брендов резко ослабла, что позволяет диктовать свои условия на рынке. С одной стороны, Granta Active Cross — это честный трудяга, созданный для сложных условий и небогатых владельцев. С другой стороны, его цена уже перевалила за миллион рублей, что заставляет задуматься о реальной стоимости владения и о том, насколько он действительно доступен для своей целевой аудитории.
Интересно посмотреть на реакцию людей, которые уже приобрели этот автомобиль или только рассматривают его к покупке. Одни хвалят его за проходимость и практичность, другие ругают за простой и шумный салон и не самую лучшую коробку передач. Но все сходятся в одном: это один из немногих новых автомобилей, который можно купить сегодня без долгого ожидания и с гарантией. Что же на самом деле представляет собой LADA Granta Active Cross? Это гениальный маркетинговый ход, позволяющий продавать старую платформу по новой цене, или это действительно удачный ответ на запросы времени, автомобиль, который многие ждали?
Ответ на этот вопрос каждый для себя найдет сам. Цифры говорят о том, что продажи «Гранты» остаются высокими, а появление кросс-версии в кузове лифтбек лишь расширило аудиторию этой модели. Кто-то купит ее от безысходности, а кто-то по зову сердца, но факт остается фактом: этот автомобиль продолжает оставаться одним из символов российского автопрома в его нынешнем состоянии. Он не идеален, но он есть, он ездит, и для многих этого оказывается достаточно в текущей реальности. Что вы думаете по этому поводу? Стоит ли платить более миллиона рублей за такую «Ладу»? Или, может быть, есть другие, более интересные варианты? Ждем ваши комментарии, лайки и репосты. Ваше мнение очень важно для нас.