Нашел тут на днях в сети один отзыв, который, честно говоря, просто бьет в самый корень всех наших страхов по поводу китайского автопрома. Это не просто какая-то мелкая поломка, это настоящая пощечина всем, кто поверил в этот «новый премиум». Мужик рассказывает свою историю, и ты читаешь, и у тебя у самого волосы на голове шевелятся от абсурдности ситуации. Он пошел в салон и купил себе не абы что, а вишенку на торте - Chery Tiggo 8 Pro Max.
Это флагман, самый дорогой, самый навороченный, со всеми экранами, панорамой и полным приводом. Ты берешь такую машину, отдаешь за нее, страшно сказать, четыре с лишним миллиона рублей, и что ты ждешь? Ты ждешь, что ты сел и поехал, и ближайшие три года будешь только масло менять и бензин заливать.
Так думал и он. Первые дни - это была эйфория. Машина пахнет новым, едет тихо, все вокруг смотрят, кнопочки светятся, музыка играет. Он проездил на ней ровно пять дней. Пять! Он даже бак бензина еще не успел сжечь. И вот, на шестое утро, он, полный гордости за свой «премиум», выходит во двор, нажимает кнопку на ключе... и ничего. Машина не открывается. Он думает, ладно, может, батарейка в ключе села, хотя это уже бред для новой машины. Открывает ее механическим жалом. Садится в роскошное кожаное кресло, нажимает кнопку «Start-Stop». И в ответ - абсолютная, мертвая тишина.
Приборная панель не загорается. Экраны не оживают. Стартер не крутит. Машина просто превратилась в кусок железа, стекла и китайской эко-кожи за четыре миллиона. Он сидел так минут десять, в полном шоке, пытаясь осознать, что происходит. Он хлопал дверьми, нажимал все кнопки подряд, пытался «разбудить» ее. Бесполезно. Это был полный «кирпич». Вы можете себе представить его состояние? Ты пять дней назад выехал из салона, ты еще не снял все пленочки с экранов, а твой флагманский кроссовер уже умер.
Что делать? Звонить дилеру. Он звонит, и на том конце провода, конечно, сонный менеджер, который предлагает ему... проверить аккумулятор. На пятидневной машине! Мужик чуть не взорвался. Он им говорит, что машина не реагирует ни на что, она мертва. Ему с неохотой отвечают: «Ну, тогда вызывайте эвакуатор, привозите». Вот он, «премиальный» сервис. Ты только что оставил у них состояние, а теперь ты должен сам искать эвакуатор, чтобы привезти им обратно их же бракованный товар.
И вот она, самая унизительная картина. Утро, весь двор смотрит, как к твоему новенькому, блестящему Pro Max подъезжает старенький эвакуатор. Водитель эвакуатора с ехидной ухмылкой цепляет этот «космолет» и грузит его на платформу. Это позор. Ты покупаешь новую машину, чтобы не знать проблем, а в итоге получаешь их в десятикратном размере, да еще и с публичным унижением.
Он привез ее к дилеру. Машину скатили, и какой-то мастер в грязной робе лениво спросил: «Че, не заводится?». Этот вопрос его просто добил. Он сдал им ключи и уехал домой на такси, чувствуя себя самым последним идиотом. Машина простояла в сервисе три дня. Три дня они «искали причину». Он звонил им каждый час, а они кормили его «завтраками» и говорили, что «диагностика в процессе».
А теперь - вишенка на торте. Причина, по которой его машина за четыре миллиона умерла через пять дней. Ему позвонили и сказали, что можно забирать. Он приехал, потребовал объяснений. И ему сказали, что... произошел сбой в одном из электронных блоков управления. Какой-то из «мозгов» просто «заснул» и не давал команду на запуск остальным системам, включая иммобилайзер. Они не стали ничего менять. Они просто «сбросили ошибки», «перезалили программное обеспечение» и вернули ему машину со словами «мы все починили, катайтесь».
И вот тут, честно говоря, я читаю этот отзыв и думаю: а так ли все однозначно? С одной стороны, я мужика этого прекрасно понимаю. Отдать четыре миллиона и получить «кирпич» на шестой день - это удар под дых. Тут кто угодно взбесится. Ты купил не «Жигули», а флагманский кроссовер. И этот страх, что он снова «уснет» где-нибудь на трассе М-11 ночью, он же парализует. Ты отдал деньги за спокойствие, а получил невроз.
Но с другой стороны... У меня у самого есть знакомый, который катается на таком же Tiggo 8 Pro Max, только дорестайлинговом, уже почти два года. Он на нем намотал под 60 тысяч, ездил и на юг, и в Карелию. И хоть бы хны! Он горя не знает, только масло меняет да бензин льет. Он мне его хвалил, говорил, что за эти деньги - это лучший вариант, который можно было взять. Никаких «спящих» блоков, никаких эвакуаторов. И вот кому верить?
Получается, это какая-то лотерея. Либо тому парню из отзыва просто катастрофически не повезло, и он вытянул «несчастливый» билет. Может, это брак конкретной машины, первых партий, не знаю. Либо мой знакомый просто везунчик, который пока еще не столкнулся с «особенностями» китайской электроники.
Лично я склоняюсь к тому, что автору отзыва просто попался откровенный брак. Но его можно понять. Когда ты платишь такие деньги, ты не хочешь играть в лотерею. Ты хочешь гарантий. А тут получается, что ты купил кота в мешке, который в любой момент может «уснуть». И дилер, который вместо замены блока просто «перезагрузил» его, тоже доверия не добавляет. Это как компьютер починить «ребутом». А что, если он завтра опять зависнет?
А вы бы стали доверять машине после такого? Или это просто единичный случай, на который не стоит обращать внимания? Напишите, что думаете.