Александр Ставров Фото: Geely
В начале текущего года компания Geely запустила невероятно выгодное предложение для рынка КНР. Речь идет о седане Emgrand с рекордно низкой стоимостью — порядка 600 тыс. рублей (пересчет с 48 900 юаней). Однако для российского покупателя автомобиль обойдется минимум в 1,9 млн рублей. Оставим в стороне размышления о глобальной ценовой политике и проанализируем ключевые особенности машины.
Экстерьер: сильная сторона
Визуальное оформление — вопрос субъективный, однако нельзя отрицать современность линий Emgrand. Примечательно отсутствие скучного черного цвета в палитре: покупателям предлагаются бежевые, лазурные и другие яркие варианты. Это подчеркивает, что автомобиль ориентирован не на корпоративный сегмент, а на частных владельцев. В отличие от ранней версии модели, представленной два десятилетия назад, нынешний седан лишен избыточного хрома и броских элементов. Благодаря цельнокрасочным элементам и тонкой светодиодной полосе, соединяющей оптику, машина соответствует актуальным трендам. Сам производитель характеризует Emgrand как «современный компактный седан», что звучит логично в эпоху доминирования кроссоверов.
Интерьер: достоинства и недостатки
Салон производит впечатление гармоничного пространства с продуманным дизайном. В максимальной комплектации комбинированная отделка из экокожи с перфорацией, декоративные вставки и стильные акценты создают атмосферу премиальности. Парадоксально, но при этом отсутствует контурная подсветка — обязательный элемент многих современных китайских авто. Не предусмотрена даже базовая подсветка для функциональных зон: блока управления дверьми и селектора передач.
Удобство использования: баланс преимуществ
Конструкторы Emgrand сумели найти равновесие между традиционными решениями и современными технологиями. Это особенно актуально для российского рынка, где многие критикуют полный переход на сенсорное управление. Физические клавиши под центральным экраном расположены удобно, но их функционал не всегда оправдан. Например, подогрев руля выведен на отдельную кнопку, а регулировка обогрева сидений спрятана в меню медиасистемы. Приходится ждать загрузки экрана, чтобы активировать только подогрев подушки (без спинки). То же неудобство возникает при управлении люком через сенсор.
Серьезным упущением стала невозможность закрыть багажник изнутри без касания внешней поверхности. При этом открывается он бесконтактно — достаточно подержать ключ возле задней части. Петли в багажном отсеке съедают пространство, но учитывая общий объем в 500 литров, это некритично.
В целом организация водительского места заслуживает похвалы. Удобный селектор АКПП, эргономичное кресло с электроприводом, широкий подлокотник. Массивный центральный тоннель не вызывает раздражения. Рулевое колесо с регулировкой имеет острые грани в зоне «10 и 2 часа», что заставляет менять привычный хват.
Комфорт: проблемные моменты
Несмотря на применение современной платформы, свободного пространства в салоне не хватает при полной загрузке. На заднем ряду тесно взрослым пассажирам с длинными ногами и детям в автокреслах. Ребенок за спиной водителя постоянно напоминал о себе случайными касаниями. Отсутствие центрального подлокотника на втором ряду осложняет длительные поездки, особенно с несколькими детьми.
Оснащение: противоречивый набор
Даже в топовой версии отсутствуют Android Auto и Apple CarPlay — вместо них установлена система QDLink, требующая привыкания. Электропривод предусмотрен только для водительского сиденья, что выглядит странно на фоне других опций. Среди оборудования стоит отметить:
- Ключ с дистанционным управлением
- Датчики парковки сзади и камера заднего вида
- USB-порты (два спереди, один сзади)
- 12-вольтовая розетка для устройств
Дорожное поведение: ожидаемые характеристики
Связка атмосферного двигателя 1.5 (122 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом Aisin демонстрирует прогнозируемую динамику. Старт дается с усилием, но на ходу автомобиль достаточно резв. Мотор работает на АИ-92, при спокойной езде расход держится около 7 л/100 км. Реакции на педаль газа предсказуемы — это несомненное преимущество. Подвеска адаптирована для городских дорог с умеренными неровностями. Управление отличается четкостью и отзывчивостью руля.