Два культовых американских V8 с объемом 400 кубических дюймов оказались совсем не похожи. У Chevy и Ford разные подходы к конструкции и мощности. Какой мотор оказался удачнее? В статье раскрываем неожиданные нюансы и реальные цифры.
В 1970-х годах сразу два американских автогиганта — Chevrolet и Ford — выпустили свои версии V8 объемом 400 кубических дюймов. На первый взгляд, эти моторы могли бы быть похожи, ведь оба относились к категории так называемых «малых блоков». Однако при более детальном рассмотрении становится ясно: различий между ними куда больше, чем сходств.
Chevrolet и Pontiac, входящие в состав General Motors, создали свои 400-кубовые V8 на базе уже проверенной архитектуры малых блоков. В этих двигателях диаметр цилиндра составлял 4,125 дюйма, а ход поршня — 3,75 дюйма. Это были практически максимальные значения для классических малых блоков GM, что позволяло получить внушительный рабочий объем без радикальных изменений конструкции.
Ford же пошел по другому пути. Его 400-кубовый V8 получил увеличенную высоту блока — 10,3 дюйма, что сопоставимо с некоторыми большими блоками марки. При этом расстояние между цилиндрами осталось типичным для малых блоков Ford — 4,38 дюйма, чуть меньше, чем у Chevy. Внутри мотор Ford отличался симметричными размерами: диаметр цилиндра и ход поршня были равны 4 дюймам. Такая схема потребовала увеличения высоты блока по сравнению с другими малоблочными моторами Ford, например, 302 или 351.
Если говорить о мощности, оба двигателя изначально не позиционировались как спортивные. В 1970-х годах Ford 400 выдавал около 158 лошадиных сил, но при доработках этот показатель можно было существенно увеличить. Например, после установки новых деталей и настройки мотор Ford 400 способен развивать до 505 л.с. при 5300 об/мин и крутящий момент 565 Нм на 4300 об/мин.
Chevy 400 также не имел заводских «заряженных» версий, чаще всего его ставили на крупные седаны и легкие грузовики. Однако и этот мотор при грамотном тюнинге раскрывает потенциал: с легкими доработками, вроде спортивного распредвала и головок Vortec, мощность возрастает до 376-411 л.с. В отдельных случаях, при глубокой модернизации, Chevy 400 способен выдавать более 1000 л.с., что подтверждают испытания на стенде.
В итоге, оба двигателя стали одними из самых крупных представителей малых блоков в истории американского автопрома. Но если сравнивать их в стандартном исполнении, то мотор Chevrolet 400 обычно выдавал больше мощности, чем аналогичный по объему Ford. При этом оба агрегата отличались надежностью и огромным потенциалом для доработок, что сделало их любимцами энтузиастов и тюнеров по всему миру.
#Chevrolet