В принципе, оно понятно, почему так много в ноябре троллейбусного «народа». Все системы были открыты в советское время, а тогда старались многие открытия ГЭТ-систем делать в преддверии праздника Октябрьской революции.
Что ж, прокатимся, посмотрим.
1. Калининградский троллейбус (50 лет)
"В Калининград приехали новые «Синары». Первые три троллейбуса из новой партии уже прибыли в город и проходят пусконаладочные работы. В ближайшее время на паромах доставят оставшиеся 17 машин..." (по материалам сайта transphoto.org)
2. Йошкар-Олинский троллейбус (55 лет)
Особых новостей нет (что в нынешних реалиях тоже неплохо). А сеть для 270-тысячного города - очень даже.
3. Омский троллейбус (70 лет)
Как пишет РУВИКИ:
"В настоящее время Омск имеет троллейбусную сеть протяжённостью 170 км (в однопутном исчислении), в пределах которой работают 8 маршрутов. Троллейбус работает с 6:00 до 21:00, а магистральные маршруты до 23:00. С 2020 года Омск получил троллейбусы «Адмирал» в количестве 71 единицы. Они были куплены благодаря проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Троллейбусная сеть в Омске будет расширяться, будет построено три новых маршрута, соединяющих новостройки левого берега с правым..."
Статья в ЖЖ познавательная:
4. Иркутский троллейбус (55 лет)
Тоже пока без особых новостей. Ну и ладно.
А ещё РУВИКИ пишет, что в Иркутске - самое большое в мире количество троллейбусов ВМЗ 5298 «Лидер» (произведены в Вологде).
5. Воронежский троллейбус (65 лет)
Ох. Да, сейчас будет «ох», хотя я стараюсь на своих каналах этого не допускать.
Но тут - Воронеж. Я ведь знал этот город близко. Там у меня много детства прошло, и Воронеж того времени вспоминается как большой и красивый. Чехословацкие «Луна-парки», свободная и повсеместная продажа мороженого (в нашем тогда Куйбышеве с этим было куда проблемнее). Пляж на реке Воронеж, где мы с троюродным братом купались просто до одури. И – трамваи, троллейбусы, просто один за одним. У меня уже тогда сердце неровно билось, когда я их видел. Как и от книжек Юрия Третьякова и Владимира Добрякова, которые я тоже открыл именно здесь.
А ещё – колыбель российского флота. А ещё - родина Бунина, Кольцова, Маршака, Глеба Стриженова, Ии Саввиной, Андрея Платонова. Ну и «Сектора Газа», чего уж.
Это из-за «Сектора Газа», что ли, Воронежу так начало прилетать – в плане электротранспорта, в частности? Сначала трамвай угробили. Над троллейбусом тоже основательно надругались – достаточно посмотреть на схему.
Вспомнил я ещё своего двоюродного деда, покойного Владимира Ильича Фролова. В очередной наш с бабушкой приезд к ним в деревню, в Хохольский район Воронежской области, заспорил я с ним о Сталине. Мне было тогда 12, ребёнок я был политизированный – а на дворе стояла перестройка, и Сталин с Брежневым были виноваты если не во всём, то во многом. И я тоже доказывал деду, что Иосиф Виссарионович был палач, а дед отвечал мне:
- Нет, он великий был человек. А то плохое, что было, это всё местная власть, долб…бы…
Если это про ту местную власть, которая уничтожила трамвай – полностью с дедом соглашусь. Сталина на них… не было.
«Последствиями деградации электрического транспорта Воронежа стали:
Ухудшение состояние экологии в городе, повлёкшее рост числа лёгочных заболеваний
Увеличение уровня шума на дорогах
Трёхкратное снижение подвижности населения
Значительный рост аварийности на городском пассажирском транспорте
40%-й дефицит транспортного обслуживания населения
Рост до 43 % вклада городского пассажирского транспорта в возникновение автомобильных заторов.
В связи с этим в 2006 году глава городской администрации городского округа Воронежа Б. М. Скрынников заявил о намерении восстановить трамвайное и троллейбусное движение и увеличить число троллейбусов в городе к 2010 году до 300 штук. Однако реальные шаги, направленные на восстановление троллейбусного движения начал только следующий мэр Сергей Колиух, однако после покупки 45 троллейбусов в 2009 году данная программа возрождения троллейбусного движения в Воронеже вновь была остановлена на неопределённый срок…» (РУВИКИ)
Очень надеюсь, что программа ГЭТ-возрождения всё-таки в Воронеже заработает. Потому что возрождение электротранспорта – это и возрождение самого Воронежа. Если не спасение.
6. Нальчикский троллейбус (45 лет)
Вроде живой. Один маршрут.
Про троллейбус в Нальчике писали много чего плохого – но, повторюсь, вроде живой. И работает. Вот фотки свежие, этой осени. Дай Бог.
Благополучия всем нам - и нашему любимому городскому электротранспорту!
_____________________
Автор - Тимофей Михайлов (г. Самара)
Также пишу на других каналах:
- "ДОСТИГАТЬ. СЛУЖИТЬ. ВДОХНОВЛЯТЬ" (основной мой канал): работа над собой, размышления о жизни, личный опыт сбычи мечт
- "ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ТВОРЧЕСКИХ ЛЮДЕЙ": мой творческий путь как писателя, поэта и композитора. Размышления о творчестве и мои творческие проекты в развитии
Заходите, подписывайтесь. И до встречи!