В эпоху СССР наука нередко шла рука об руку с, мягко говоря, дерзкими мечтами. Была и такая: согреть Сибирь, чтобы там было тепло, как на юге, и росли апельсины. А для этого хотели аж океанские течения повернуть. Но вовремя остановились.
От Чукотки до Аляски
Представьте себе 1960‑е годы - время космической гонки, холодной войны и безграничной веры в силу науки. В кабинет советских чиновников входит инженер Пётр Борисов и выкладывает на стол чертежи. Его идея звучит как сюжет научно‑фантастического романа: построить гигантскую дамбу через Берингов пролив - от Чукотки до Аляски.
Но Борисов не просто хотел перекрыть пролив бетонной стеной. Его цель была куда амбициознее: кардинально изменить климат Сибири. Инженер предлагал развернуть тёплые океанские течения в сторону Арктики. По его расчётам, это могло превратить якутские просторы в регион с климатом, похожим на сочинское. Апельсины на грядках в Сибири? Почему бы и нет!
Ну и что, что цена такой «переделки» природы была бы колоссальной. Для начала требовалось 90 миллионов кубометров бетона - всего столько же, сколько ушло на все сталинские высотки вместе взятые. Поднапряглись бы, мобилизовались: и заводы по производству бетона, и транспорт для его доставки, да и тысяч рабочих с инженерами, ничего справились бы - видимо, так рассуждал изобретатель.
Мечты ничто не останавливало. Даже то, что для фундамента дамбы понадобились бы взрывы мощнее, чем бомба, сброшенная на Нагасаки. И масштаб разрушений не страшил: подумаешь, всего то несколько десятков ядерных зарядов, зато океанское дно превратилось бы в строительную площадку. Масштаб!
Но к счастью нашлись трезвые головы. Они понимали, что главная опасность таится не в затратах и не в методах строительства. Ведь никто не мог предсказать, как глобальная климатическая система отреагирует на перекрытие одного из важнейших океанских проливов. Что произойдёт с течениями? Как изменится погода в других регионах планеты? Не спровоцирует ли дамба цепную реакцию климатических изменений, которые обернутся катастрофой для всего человечества?
Вопросы так и остались без ответов, но проект Борисова не получил поддержки и остался на бумаге.
Мечта в новом формате
Спустя десятилетия идея строительства через Берингов пролив возродилась, но в новом формате. На смену утопической дамбе пришёл проект подводного тоннеля - технически сложного, но, по мнению учёных, вполне реализуемого.
Автор современного проекта - учёный Виктор Разбегин. Он не просто выдвинул идею, а провёл серьёзную предварительную работу: с 1990‑х годов ведётся исследование возможных технических решений. За это время накопился внушительный массив данных, который неоднократно обновлялся с учётом новых технологий и опыта мирового строительства.
По оценкам Разбегина, строительство тоннеля может занять при самом оптимистичном сценарии, семь-восемь лет. Но более реалистично выглядит другой срок, десять-двенадцать.
Амбициозный проект включает два транспортных и один сервисный тоннель с сбойками для обслуживания. Общая протяжённость составит 98–112 км, что вдвое больше длины Евротоннеля - 51 км.
Суровый климат, вечная мерзлота, короткий строительный сезон делают задачу строительства такого тоннеля непростой. Однако не такая уж и большая глубина, - до 55 метров, что сопоставимо с Ла‑Маншем, слабые приливы и течения и технический прогресс вселяют оптимизм, что этот проект не такой уж фантастический.
И точный расчет!
Дамба Борисова и тоннель Разбегина показывают, как люди всегда хотят сделать невозможное возможным. Первый проект появился в эпоху, когда люди верили в науку и думали, что инженеры могут изменить климат целых регионов. Второй проект - это наше время, когда каждое решение требует тщательных расчётов, экономических обоснований и согласования с другими странами.
Но оба замысла напоминают нам: наука и техника способны на многое, но их сила раскрывается полностью лишь тогда, когда за мечтой стоит точный расчёт.