Привет всем, уважаемые читатели. Внедорожники имеют для многих россиян большую цену, ибо считаются машинами по-настоящему универсальными и кроссоверы окончательно их вытеснить не смогли. Не спорю, SUV в количественном соотношении побольше будет, но зато внедорожники даруют свободу передвижения по дорогам и за их пределами. Следовательно, для России такой вид транспорта будет актуальным всегда.
На вторичном рынке на вездеходы есть спрос, но далеко не всегда, как показывает практика. И в данной публикации вашему вниманию будет представлена модель, которая хороша по многим параметрам, но интересуются ею лишь немногие. Почему так произошло и что собственно, это за машина? Ниже раскрою подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И речь пойдет о такой модели, как Nissan Pathfinder третьего поколения. Автомобиль занимает особое положение в иерархии марки и скорее, ближе к кроссоверам. Причиной тому можно считать полностью независимую подвеску, которая оптимизирована не под ударные нагрузки, а в плане ездового комфорта. В то же время, у модели имеются честный полный привод, понижающая передача, рамный кузов.
Не будем также, сбрасывать со счетов 240-миллиметровый дорожный просвет. Таким образом, ездить на таком Ниссане по плохим дорогам вполне себе, дозволяется, но без фанатизма. В целом, и других достоинств у машины хватает.
Например, салон. Он рассчитан на посадку семерых человек и довольно просторный. При этом брутальная центральная консоль с россыпью клавиш выглядит презентабельно – до сих пор. Панель приборов же, получила высококонтрастную подсветку оптитрон.
Вообще, дизайн у модели выдался удачным и гармоничным – именно прямолинейные черты подчеркивают индивидуальность Pathfinder.
Но следующее его достоинство – щедрое оснащение. В нем встречаются многозонный климат-контроль, штатный линзованный ксенон, круиз-контроль, парктроники, магнитола или мультимедийный комплекс с камерой заднего хода, кожаная обивка интерьера, передние кресла с обогревами и сервоприводами, люк, полный электропакет, и так далее.
И еще – если хотите себе большой и динамичный внедорожник, то Ниссан и тут может приятно удивить. Ведь у него есть модификация с бензиновым мотором 4,0 литра, у которого паровозная тяга. Причем и сам ДВС, и автоматическая трансмиссия – надежные.
Не бывает проблем, также и с электрикой, электроникой. Вопреки ожиданиям – ведь, опций в машине действительно, в избытке.
Но переходим к причинам низкой ликвидности Nissan Pathfinder III с пробегом. Первая из них заключается в гниющем кузове. Внешние панели могут долго держаться молодцом, но подкапотка, дверные проемы с порогами, рама и днище со временем подвержены сильной коррозии.
Далее – не слишком надежные турбодизели 2,5 и 3,0 литра. У них высокая требовательность к обслуживанию, качеству масла и тяжелого топлива. Срок службы без капремонта – в пределах 250 000 километров, что не так уж и много. Кроме того, со временем возникают вопросы к турбонаддуву, герметичности системы охлаждения, помпе и топливному оборудованию.
Подвеска более 60-90 тысяч километров без капитальной переборки не служит. Казалось бы, такой с виду танк должен быть выносливым, но нет – постоянные плохие дороги ему противопоказаны.
Ко всему прочему прибавляем большие затраты на топливо, транспортный налог. И по итогу, имеем неплохой, но довольно требовательный внедорожник.
А вам нравится такой Ниссан? Напишите в комментариях.