Томас Ньюкомен, создавший первую практически используемую паровую машину (в 1712 году) был торговцем скобяными товарами (иногда ему еще приписывают знание кузнечного дела) и баптистским проповедником. Сведений о том, что он где-то учился, нет, хотя некоторые записи позволяют предположить, что он посещал воскресную школу.
Мэттью Болтон, который, кажется, первым в мире понял ценность энергии пара и сумел внедрить её в жизнь, в школе учился, причем успешно, но его больше интересовала работа в мастерской отца, в 15 лет он бросил школу - “индустриальный вождь” Англии всю оставшуюся жизнь занимался исключительно производством.
Джеймс Уатт, “отец пара”, школу закончил, проводил массу времени в мастерской своего отца, после этого он почти год был подмастерьем у ремесленника, который занимался измерительными приборами.
Уильям Мердок, применивший планетарный механизм в паровом двигателе и тем самым резко расширивший диапазон его применения, в школе узнал только об арифметике, учиться дальше не вышло, далее обычный путь: мастерская отца а потом, в 23 года - пешком, через всю страну, из Шотландии в Бирмингем, к Уатту, и уже через год Уатт пишет о нем как о лучшем из инженеров.
Джордж Стефенсон, которого по ошибке называют “изобретателем паровоза”, хотя он, на самом деле, был создателем железнодорожной индустрии, с детства работавший на шахте, сумел заработать деньги на учебу только в 17 лет, и в 18 он уже изучил грамоту и арифметику.
Ричард Тревитик, вот уж действительно создатель паровоза, получил среднее образование в английской глуши, где уровень преподавания был так себе, но наше работу с механизмами, где через несколько лет его стали называть “инженером”.
Роберт Фултон школу окончил (хотя учился вот прямо очень плохо, о чем с удовольствием сообщают все его биографы), зато увлекался черчением, да так, что уехал изучать эту науку в Англию, где уже в 25 лет создал проект парохода.
Но, с общем и целом, отцы паровой эры - это, базово, весьма скромно образованные люди, что называется, “академиев не кончали”, хотя университеты уже процветали и университетское образование ценилось.
Что заставляло этих малограмотных, в сущности, людей, вникать в крайне сложные для своего времени технологические процессы и искать (и, главное - находить!) невероятно сложные инженерные решения, а затем еще и уметь доказывать их эффективность?
Можно списать все на менталитет, помянув “проклятых англосаксов”, можно - подумать о той обстановке, жажде...
Продолжение этой статьи можно прочитать ЗДЕСЬ, Ссылка приведет вас в блог автора на платформе Boosty, где можно прочесть не только продолжение этой статьи, но и еще больше 400 статей, посвященных истории экономики. Блог в Boosty - платный, но там можно выбрать опцию оплаты по карману.
А смысл оплаты - поддержать работу по теме, которая в школьные учебники никак не попадает. Потому что школьные учебники - это про войны, разрушения, убийства - словом, читая их, кажется, что суть и смысл существования - в ограблении, в стремлении кого-то убить, ограбить, чего-то отнять, и читая их, совершенно непонятно, как так вышло, что, в итоге, человечество становится гуманнее, а мир - удобнее и уютнее.
Ну вот это недоразумение и призвана исправить (или хотя бы скорректировать) работа автора. Если вы "за" такой подход - жду вас в Boosty.
Если кому-то туда переходить лень, то сейчас сказать автору "спасибо" можно, просто отправив донат в Дзене.
Мой благодарность всем услышавшим и правильно понявшим смысл сказанного. И великая благодарность - всем подписчикам, людям, которые, что называются, подставляют плечо.