В ближайшие три-пять лет занимающиеся грузоперевозками авиакомпании могут уйти с рынка, если не решить их актуальные проблемы. Об этом речь шла на круглом столе в Общественной палате РФ с участием представителей авиакомпаний и регуляторов, передает "Коммерсантъ".
В частности авиакомпании видят угрозу остановки самолетов из-за устаревание парка, дефицита запчастей, нехватки персонала (от пилотов до техников), высокой стоимости ремонта, неравной конкуренции с иностранными авиакомпаниями.
Всего в настоящее время в РФ эксплуатируются около 100 грузовых воздушных судов, около 30 из которых принадлежат госструктурам. Отмечено, что с 2022 года в связи с выбытием иностранных самолетов парк российских перевозчиков сократился в два раза, а число основных игроков снизилось с девяти до семи, у которых в состоянии летной годности числятся 28 судов (большая часть отечественного производства). Приблизительно столько же судов находятся в простое из-за проблем с обслуживанием. До 2022 года на международные авиаперевозки приходилось более 85% общего грузооборота российских авиаперевозчиков.
Участники отрасли предлагают властям принять ряд мер для ее сохранения: продлить ресурсы техники, ограничить демпинг иностранных перевозчиков, ввести контроль цен на запчасти, ускорить вывоз двигателей на ремонт за рубеж, а также предусмотреть субсидирование рейсов в размере от 10 млрд рублей в год. По их мнению, без господдержки отрасль не сможет продержаться дольше пяти лет и «не дотянет» до начала массовых поставок новой отечественной техники.
«Федеральный Бизнес журнал» в Дзене
Подписывайтесь:
https://dzen.ru/businessmagazine