Сегодняшний поход в автосалон за новым автомобилем все чаще напоминает лотерею. Рынок наводнили десятки китайских брендов, которые появляются и исчезают, а разобраться во всем этом многообразии становится почти невозможно. И вот на арене появился новый игрок - Tenet, который позиционирует себя чуть ли не как наш, отечественный продукт.
Модель T7, которую активно продвигают дилеры, по факту является хорошо знакомым многим Chery Tiggo 7 Pro Max, но под другим соусом и с шильдиком российской сборки. Интерес к машине подогревается, ведь выглядит она и правда неплохо, да и в салоне смотрится богато, возможно, даже дороже своей цены.
Конечно, когда видишь этот кроссовер, интерес просыпается. Менеджеры с удовольствием рассказывают про дефорсированный турбомотор 1.6 на 150 лошадиных сил, который работает в паре с семиступенчатым роботом. Они хвалят богатый интерьер, где есть и электрические регулировки сидений, и парящая центральная консоль, и огромный экран мультимедиа. С технической точки зрения тоже вроде бы все в порядке: сзади многорычажная подвеска, а не какая-нибудь балка, дорожный просвет почти 200 миллиметров, дисковые тормоза.
Все это звучит очень заманчиво, пока ты не спрашиваешь о цене. А после цены неизбежно следует вопрос о кредите, ведь мало кто сегодня готов выложить три миллиона из кармана. И вот тут, в кредитном отделе, и начинается самое интересное. Я решил прицениться и понять, во что на самом деле выльется покупка этого "наследника" Chery.
Менеджер в салоне сразу предложил рассмотреть два полярных варианта. Первый - это базовая комплектация Active с передним приводом. Ее рекомендуемая розничная цена составляет 2 680 000 рублей. Это, так сказать, самый доступный способ стать владельцем T7. Второй вариант для тех, кто не привык к компромиссам, - это топовая версия Ultra с полным приводом. Тут уже и ценник совсем другой, целых 3 230 000 рублей.
Разница в стоимости между "базой" и "топом" составляет 550 тысяч рублей. Менеджер, конечно, уверял, что полный привод, панорамная крыша и все электронные помощники того стоят. Но я решил, что сначала нужно сосредоточиться на голых цифрах кредитного калькулятора, ведь именно там и кроется вся дьявольская арифметика.
Мы взяли для расчета стандартные условия, которые сейчас предлагают многие банки-партнеры. Это тридцать процентов первоначального взноса и два самых популярных срока: пять или семь лет. Итак, начинаем считать базовый Tenet T7 Active 2WD за 2 680 000 рублей. Чтобы уехать на нем из салона, нужно сразу принести 804 000 рублей в качестве первого взноса. Сумма уже немаленькая, но без нее сейчас никуда. В кредит, соответственно, уходит 1 876 000 рублей.
Менеджер предлагает программу на пять лет, это 60 месяцев, с привлекательной на первый взгляд ставкой в 11.8 процента годовых. Звучит неплохо, инфляция почти такая же. Считаем ежемесячный платеж. Он получается в районе 40 200 рублей. Вроде бы сумма подъемная для многих, кто имеет стабильную работу.
Но самое интересное - это итоговая переплата. За эти пять лет банку придется отдать сверху почти 535 000 рублей в виде чистых процентов. Это, на минуточку, стоимость хорошего подержанного автомобиля B-класса. Пятьсот тридцать пять тысяч просто за то, что вы взяли свои же, по сути, деньги, но в долг.
Тут же менеджер видит мои округлившиеся глаза и предлагает "более выгодный" вариант. Это кредит на семь лет, или 84 месяца. Ставка тут, правда, уже повыше - 13.4 процента. Но зато ежемесячный платеж сразу падает и становится гораздо приятнее, где-то в районе 32 800 рублей. Разница почти в 7 500 рублей в месяц кажется настоящим спасением для семейного бюджета. Но это только на первый взгляд. Когда мы посчитали общую переплату за эти семь лет, я понял, в чем ловушка.
За семь лет банку нужно будет отдать 874 000 рублей! Почти девятьсот тысяч рублей чистых процентов. Вы просто дарите банку еще треть стоимости вашего автомобиля. Такая арифметика моментально отрезвляет и заставляет задуматься.
Но я решил пойти до конца и посчитать самый дорогой вариант. А вдруг там, для "премиальных" клиентов, условия будут чем-то лучше? Берем топовый Tenet T7 Ultra 4WD за 3 230 000 рублей. Первоначальный взнос в 30 процентов - это уже 969 000 рублей. Почти миллион нужно выложить сразу, просто чтобы начать разговор. Тело кредита в этом случае составляет 2 260 000 рублей. Снова применяем ту же схему на пять лет со ставкой 11.8 процента.
Ежемесячный платеж тут же взлетает до 48 400 рублей. Это уже очень серьезная сумма, которую нужно будет вынимать из семейного бюджета каждый месяц, что бы ни случилось. Смотрим на переплату за 60 месяцев. Она составляет почти 645 000 рублей. То есть, покупая машину за 3.23 миллиона, вы просто так отдаете банку еще 645 тысяч.
Конечно же, менеджер и тут не растерялся и предложил "оптимизацию" на семь лет. Растягиваем этот кредит на 84 месяца под 13.4 процента. Ежемесячный платеж снижается до 39 500 рублей. Это, что интересно, всего на 700 рублей меньше, чем платеж за базовую версию на пять лет. Психологически это может сработать, мол, плачу почти как за "базу", а езжу на "полном фарше". Но дьявол, как всегда, в деталях.
Переплата за семь лет за топовую версию Ultra 4WD превысила все мои самые смелые ожидания. Она составила 1 053 000 рублей. Вы просто вдумайтесь в эту цифру. Один миллион пятьдесят три тысячи рублей. Вы покупаете один кроссовер Tenet T7, а платите за него и еще за новую Lada Vesta впридачу. Это просто грабеж среди бела дня.
Я вышел из салона с очень тяжелыми мыслями. Менеджеры делают свою работу. Они красиво рассказывают про диодные фары, мягкий пластик и большой багажник. Они предлагают "выгодные" кредитные программы с "комфортным" ежемесячным платежом. Но они никогда не акцентируют внимание на итоговой цифре переплаты. Когда ты своими глазами видишь, что за семь лет должен будешь отдать банку миллион рублей сверху, покупка нового автомобиля уже не кажется такой радужной идеей.
Эта цифра полностью меняет восприятие. Ты понимаешь, что ближайшие семь лет будешь работать не только на себя и свою семью, но и на банк, и на этот автомобиль, который с каждым годом будет только катастрофически терять в цене. А ведь в эти расчеты не включены еще КАСКО, которое будет обязательным все эти годы, дорогое ТО у дилера и прочие "радости" владения.
Вот такая получилась арифметика. Красивый кроссовер Tenet T7, который по сути является старым "китайцем" в новой обертке, очень легко может стать настоящей финансовой ловушкой. И прежде чем ставить подпись в кредитном договоре, стоит десять раз взять калькулятор и честно посчитать, готовы ли вы подарить банку еще одну машину.
А что вы думаете по этому поводу? Готовы ли вы переплачивать такие огромные деньги за право обладать новым автомобилем, или лучше посмотреть в сторону вторичного рынка, где цены адекватнее? Напишите свое мнение в комментариях.