Найти живую «Волгу» — большая удача
На днях, гуляя по улицам осеннего города, наши журналисты заметили темно-синюю отполированную «Волгу» ГАЗ-24 — автомобиль, на котором когда-то ездили в горисполком, забирали невест из загса и везли на юг семьи с чемоданами, термосами и радиоприемниками. Пройти мимо такого раритета наши девушки не смогли и сделали с ним фото на память.
Ретромашины — это огромная память. На них ездили наши деды, родители. Когда садишься за руль такого автомобиля, как будто возвращаешься в то время, — говорит директор Музея ретроавтомобилей Артуш Бабаджанян.
ГАЗ-24 начали выпускать в 1968 году на заводе в городе Горьком. Тогда «Волга» считалась машиной для руководителей, врачей, инженеров. Простым людям она была практически недоступна — стоила дорого, около 9500 руб., почти две годовые зарплаты инженера.
Сейчас эти автомобили собирают по частным коллекциям и гаражам. Некоторые дожили до наших дней почти без вмешательства, но большинство приходят к коллекционерам в плачевном состоянии.
Найти живую «Волгу» — большая удача. Но даже если повезло, работы много. Нужно разбирать до болтиков, искать оригинальные запчасти. Иногда одну деталь ждешь месяцами, — рассказывает Бабаджанян.
Запчасти ищут по друзьям, клубам, в интернете. Есть сообщества любителей ретро, где делятся находками. Восстанавливают машины буквально всей Россией. Где-то в Ростове-на-Дону найдут фары, в Перми — родную решетку, а хромированные ручки могут приехать с Урала.
Найти запчасти на старую машину труднее, чем на новую. И про деньги в эти моменты даже не думаешь. Если появляется нужная деталь, берешь и все. Главное, чтобы оригинальное. Потому что если поставить двигатель от другой машины — это уже не та «Волга».
В музее Бабаджаняна такие машины не пылятся под чехлами. Он и его друзья выезжают на них в город. Иногда участвуют в фестивалях, бывает, просто собираются клубом — у каждого по одной-две подобных машины.
У нас есть ребята, которые тоже занимаются ретроавтомобилями. Мы дружим, делимся, подсказываем друг другу. Это уже наш образ жизни, — улыбается он.
Реставрация — около миллиона рублей
Ретроавтомобиль — вещь капризная. Требует постоянного внимания. Машины тех лет выпуска не терпят долгого простоя. Масло нужно менять чаще, чем в современных авто, топливо должно быть хорошим, и важно не давать машине стоять без дела.
Конечно, часто ломаются. Только в старых машинах ты сам можешь разобраться, а не везти в сервис. Все просто: механика, никаких компьютеров, — признается один из коллекционеров краснодарского клуба любителей ретроавто.
Стоимость содержания — отдельная история. Сам автомобиль, в зависимости от состояния, стоит от 150 до 800 тыс. рублей. Реставрация при хорошем раскладе — от полумиллиона до миллиона. Все зависит от того, насколько тщательно восстанавливают. Покрасить, перетянуть салон, найти родные шильдики, привести двигатель в порядок — и вот машина снова на ходу.
Чтобы напомнить о прошлом
«Волга» ГАЗ-24, которую мы увидели на улице, из той эпохи, когда автомобиль был частью семьи. Когда машину мыли во дворе, а соседи советовали, где достать бензин.
Сегодня эти авто не для повседневных поездок. На них не ездят на работу и не стоят в пробках. Их выгоняют из гаража, чтобы проехать по городу, показать людям, напомнить о прошлом.
Люди останавливаются, фотографируют, улыбаются. Каждый вспоминает что-то свое. Кто-то — как отец возил на дачу, кто-то — как первый раз ехал в загс. Это вызывает эмоции, — подчеркивает коллекционер.
В Краснодаре несколько десятков владельцев ретроавтомобилей. Некоторые состоят в клубах, участвуют в выставках, ездят на парады. По словам Бабаджаняна, интерес к таким машинам растет, особенно у молодежи.
Старые автомобили сегодня становятся не только предметом коллекционирования, но и выгодным вложением. Цены на них повышаются. ГАЗ-24 в хорошем состоянии может стоить как новая иномарка среднего класса — от 800 тыс. до 1,5 млн рублей. Но, по словам коллекционеров, продают их редко.
Мы не держим авто ради денег. Это как с фотографиями родственников. Ты же их не продашь, — говорит Артуш Бабаджанян.