Регуляторы давления пилотного типа применяются в тех случаях, когда требуется повышенная точность и устойчивость регулирования.
Они особенно эффективны при переменных расходах или высоких перепадах давления, где регуляторы прямого действия уже не справляются.
Перед началом — техника безопасности
Перед настройкой обязательно:
- Сбросьте давление и перекройте подачу жидкости.
- Проверьте исправность манометра (класс точности ≥ 1,5).
- Убедитесь, что регулятор установлен по направлению потока.
- Проверьте чистоту фильтра на входе и в импульсной линии.
- Убедитесь, что импульсная линия заполнена жидкостью и не содержит воздуха.
⚠ Важно: никогда не регулируйте пилот при нестабильной подаче жидкости или колебаниях насоса — это исказит настройку и приведёт к «охоте» регулятора.
Как работает пилотный регулятор
Пилот управляет основным клапаном через импульсную линию:
- Когда давление после регулятора растёт — пилот даёт команду прикрыть клапан.
- Когда давление падает — открывает.
Таким образом, пилот является “мозгом” системы, а основной корпус — исполнительным механизмом.
От качества настройки пилота напрямую зависит стабильность давления в системе.
Пошаговая настройка пилотного регулятора
Шаг 1. Проверка импульсной линии
Импульсная линия должна:
- подключаться к трубопроводу после регулятора, на расстоянии 5–7 DN;
- иметь плавный уклон без «петель» и завоздушенных участков;
- содержать чистую жидкость без примесей и пузырей;
- иметь исправный фильтр.
Если импульс забит или в нём воздух — регулятор будет пульсировать, шуметь или «охотиться» (колебаться между открытым и закрытым положением).
Шаг 2. Ослабьте регулировку пилота
Поверните регулировочный винт против часовой стрелки на 2–3 оборота.
Это минимальное давление, с которого вы начнёте настройку.
Шаг 3. Медленно подайте поток
Плавно откройте подачу.
Дайте системе заполниться жидкостью и стабилизироваться в течение 20–30 секунд.
Пилот должен заполниться рабочей средой — без воздуха.
Шаг 4. Установите требуемое давление
Поворачивайте винт пилота по часовой стрелке, контролируя показания манометра после регулятора.
Каждый ¼ оборота изменяет давление примерно на 0,05–0,1 МПа (в зависимости от модели).
Действуйте плавно: пилот реагирует с небольшой задержкой, поэтому делайте паузы 5–10 секунд между регулировками.
Шаг 5. Проверьте стабилизацию
После установки нужного давления измените расход:
- приоткройте или прикройте задвижку,
- или кратковременно измените подачу насоса.
Регулятор должен удерживать давление с отклонением не более ±5 %.
Если наблюдаются скачки, «пульсации» или запаздывание — причина почти всегда в импульсной линии (воздух или грязь).
Шаг 6. Зафиксируйте настройку
Когда давление стабильно — затяните контргайку регулировочного винта пилота.
После фиксации не меняйте положение, пока не потребуется новая настройка.
Типичные ошибки при настройке пилотных регуляторов
Контроль после настройки
- Оставьте регулятор в рабочем режиме на 10–15 минут.
- Проверьте стабильность давления.
- Сделайте отметку в журнале обслуживания (дата, давление, расход, оператор).
- Через сутки повторно проверьте показатели.
ВЫВОД
Регуляторы пилотного типа требуют чуть больше внимания при настройке, но обеспечивают высокую точность и стабильность.
Главное — правильно подключить импульс, развоздушить систему и выполнять регулировку постепенно.
После корректной настройки серии ATLANT-M400 и ATLANT-L100 удерживают давление с точностью до ±3–5% даже при переменных расходах.
Видео-инструкция по настройке пилотного регулятора здесь https://dzen.ru/shorts/691b12d61cc2ee3c0b60df36
Для подбора оборудования и консультации инженеров компании «АЗ АТОМ»:
Тел.: 8 800 2 508 708
E-mail: rd@az-atom.ru
#регулятордавления #ATLANT #пилотныйрегулятор #жидкиесреды #инжиниринг #арматура #эксплуатация #АЗАТОМ #автоматизация